[实用新型]一种三元催化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三元催化器。

背景技术

现在环境污染日益严重，各个国家对汽车尾气排放的限制也相应地越来越严格。为了达到规定的尾气排放标准，在汽车排气系统中加装三元催化器是现在汽车必须的。三元催化器能够对HC、CO、NOx等有害气体进行有效的净化，发挥着极大的作用。现有的三元催化器一般由陶瓷载体、衬垫、壳体和两端盖等组成，其中衬垫包裹陶瓷载体置于壳体之中，在壳体两端连有两端盖，由端盖分别连接进排气管，其中陶瓷载体是催化器的核心部件，并且其也很容易破碎。按照传统的结构，工作时衬垫端面直接置于高温气流的冲击之下，若衬垫受高温气流的长期冲击，很容易被吹散流失，造成衬垫的破环。又因为衬垫对陶瓷载体起固定、缓冲、隔热等作用，若衬垫破坏了，则陶瓷载体也不能正常工作了，甚至陶瓷载体会受到破坏。因此对衬垫的结构要求和对衬垫的保护就显得尤为重要。

现有技术中，一些三元催化器为了防止衬垫被吹蚀而采用价格昂贵的非膨胀衬垫，但是在长期的高温气流的冲击之下，非膨胀衬垫也很会受到破坏，进而影响了陶瓷载体的正常工作。现有技术中，一些三元催化器为了防止衬垫被吹蚀而采用价格昂贵的非膨胀衬垫，但是在长期的高温气流的冲击之下，非膨胀衬垫也很会受到破坏，进而影响了陶瓷载体的正常工作。在现有技术中，存在一种在陶瓷载体两端加装多层金属网叠加形成的挡圈来阻挡高温气流对衬垫的吹蚀，但这种由多层金属网叠加形成的挡圈对陶瓷载体进气端阻挡面积大，且对气流顺利进入陶瓷载体具有阻碍作用，不利于高温气流顺利进入到催化器内，影响了催化器的工作效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种三元催化器，其即能防止高温气流对衬垫的吹蚀，又能保证有较高的工作效率。

本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是，一种三元催化器，包括陶瓷载体、衬垫、壳体、挡环，衬垫包裹着陶瓷载体一起置于壳体内，挡环位于壳体内并紧邻陶瓷载体进气端，所述挡环覆盖所述陶瓷载体与壳体之间形成的环形间隙，所述挡环的内周还设置有抵靠于陶瓷载体进气端面的，沿径向方向上延伸的凸起结构。此种三元催化器结构能够很好的利用挡环对衬垫起到保护作用，可以使得衬垫不被高温气流直接冲击，从而有效的保护了衬垫，因为衬垫并未直接受到高温气流的直接冲击，因而对衬垫的材料要求较低，所以可以采用成本较低的膨胀衬垫。因而使得则整个催化器可靠、高效的工作，整个催化器的制造成本降低，寿命得到大大的提高。

挡环凸起的数量可以根据需要设计，本实用新型优选凸起的数量为3个，沿挡环内周均匀布置；为了能够尽量减少挡环对陶瓷载体进气端的阻挡面积，优选挡环内周凸起的径向长度为小于等于2毫米，挡环内周的凸起对陶瓷载体的封装有一个固定限位的作用，同时也有利于挡环自身的固定限位作用。

实用新型所述挡环的内径尺寸与陶瓷载体的外径尺寸相比基本相同或略小，优选挡环的内径比陶瓷载体的外径小于等于3毫米；为了能更好固定挡环的位置，优选用焊接的方法将挡环与壳体相连，挡环与壳体之间形成密封，并且在挡环与衬垫之间预留一定的轴向间隙，这样便能对少数从挡环与壳体之间的接触面缝隙进入的高温废气进行缓冲，防止这部分高温废气对衬垫直接冲击，吹蚀衬垫；

对于催化器与进排气管的连接，可以在壳体两端分别连接两个端盖，利用端盖与进气管和排气管进行连接，也可以将壳体做得很长，然后直接在壳体两端成型出两锥形端盖与进、排气管相连；

为了能更好的固定陶瓷载体的轴向位置，作为优选在陶瓷载体的另一端也可设有一挡环。

本实用新型三元催化器因衬垫受到较好的保护，使得整个催化器的工作效率和实用寿命得到大大的提高，减少了用材及成本，值得推广使用。

附图说明

下面结合附图和本实用新型的实施方式做进一步详细说明：

图1为一种本实用新型三元催化器的剖视图；

图2为一种本实用新型三元催化器端面视图；

图3为图1中B处的放大视图；

图4为一种本实用新型三元催化器的壳体与端盖为一整体并在陶瓷载体排气端设有一挡环的剖视图。

具体实施方式