[实用新型]消浪码头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种码头，尤指一种在桩基透空结构上设置挡浪板来消除波浪的消浪码头，并兼具桩基透空堤的功用。

背景技术

码头是供船舶停靠或进行装卸作业的一种特殊水工建筑物，是港口实现货物吞吐和集散的最主要的基础设施，近年来随着港口运输业的快速发展，码头岸线开发也逐渐向深水区和开敞海域延伸，码头需要承受更大的海区风浪作用，因此，码头本身防台抗浪能力的高低、码头水域泊稳要求和靠泊作业的安全性，全年可作业天数多少以及淤积多少的问题，对环境的保护，防止污染等问题，都成为码头设计中需要重点考虑的问题。

现有常见的码头结构中，通常是采用在码头建筑的外围修筑实体式防波堤构成掩护水域，或者是在实体式防波堤的内侧区域直接设置码头泊位，但是若在地基软弱、泥沙运动活跃的海区，修建防波堤不仅造价昂贵，而且容易在防波堤内侧港域造成泥沙淤积和水质污染，对水流动力条件和港湾生态环境容易产生较大的改变，因此使用中会受到局限。

为使码头适应上述自然环境，并避免产生泥沙淤积和水质污染，保护环境和有利于可持续发展，近年来人们开始采用一种桩基透空堤内侧兼作码头，以代替实体防波堤。该桩基透空堤的基础为桩基结构，上部结构采用横梁面板连成整体，外侧或内外两侧设不透空挡浪板，以形成对透空堤外侧的波浪进行阻挡，扼制波浪的传播。由于该结构采用传统的防波堤挡浪设计理念，波浪与结构相互作用所产生的波浪力将全部由防波堤承受。因此当波浪较大时，会对该桩基透空堤产生较大的冲击力。由于桩基透空堤的结构较轻，能够承受的波浪冲击力有限，目前常见的桩基透空堤兼码头这种结构型式往往难以承受较大的风浪。例如交通部颁发的《防波堤设计与施工规范》推荐一种桩基透空堤(内侧可靠船)，采用斜桩，上部结构采用横梁面板连成整体，外侧或内外两侧设不透空挡浪板，以阻挡堤外侧的波浪向港内传播。这种桩基透空堤由于结构上的局限，仅适应于水深较大，浪高较小且波陡较大的海区，使用局限性较大。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是为了提供一种自身兼具消能机制，能够减少海浪对桩基透空结构和消浪板的冲击力，并具有更高消浪系数，兼有桩基透空堤的功用的消浪码头。

为了实现上述目的，本实用新型的消浪码头包括桩基、码头平台和消浪挡板，以及防浪墙。桩基底部打入海底与海底地基牢固固定，桩基顶部与码头平台固定连接，消浪板为长条形板状结构，该长条形板状结构与码头平台主体结构固定连接，该消浪板上设有若干网状排列有序、疏密相间、形状特定的贯穿该消浪板的消浪孔。

所述的消浪板上消浪孔的总面积占该消浪板面积的30％-60％。

所述的码头平台分为码头上平台、码头下平台两层的结构设置，码头上平台设于消浪码头港外侧，码头下平台设于该消浪码头港内侧，码头上平台和码头下平台之间设置有行走台阶。

该消浪码头在宽度方向上设置有5排桩基，消浪板设置为2-4排。

该消浪码头消浪板设置为3排。

该消浪码头的消浪板在上、下码头平台的底部与上、下码头平台固定连接。

该消浪码头顶部迎浪面一侧设有防浪墙，该防浪墙底部在消浪码头平台上侧面上与消浪码头的主体结构固定连接。

有益效果：本实用新型的消浪码头，由于在消浪板上设置了以形状特殊、排列疏密有序的贯穿该消浪板的消浪孔为特征的特有消浪机制，因此，在海浪冲击该消浪板的时候，能够疏导波浪和水流，海浪在穿过该消浪板上所设的消浪孔的时候能够改变水质点运动的方向和轨迹，从而使海水质点相互碰撞冲击，抵消部分的动能，提高消浪的效果，有利于船舶靠泊作业的安全，同时能够有效地减小该桩基透空码头所受到的波浪作用力，提高桩基消浪码头的安全性，可靠性。

由于本实用新型消浪码头迎浪面设置有高度大、刚度强的防浪墙，能阻挡较大的波浪，兼有桩基透空堤的功能和更好的使用效果。

为便于说明和本实用新型有关的详细内容及技术，以下兹就配合附图进行说明。

附图说明

图1、为本实用新型消浪码头的断面示意图。

具体实施方式

请参照图1所示，为本实用新型一种优选方案的结构图，本实用新型消浪码头包括桩基2、码头平台和消浪挡板3及防浪墙16，桩基2底部打入海底与海底的地基8牢固固定，桩基2顶部与码头平台主体结构固定连接，消浪板3为长条形板状结构，该长条形板状结构的消浪板3与码头平台固定连接，该消浪板3上设有若干网状排列有序、疏密相间的贯穿该消浪板的消浪孔30。