[实用新型]推车机挂钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推车机挂钩，尤其是翻车机系统中经常使用的 推车机挂钩。

背景技术

通常的翻车机系统采用的翻卸模式分为：解列翻卸和不解列翻卸两 种。在解列翻卸的过程中，普遍存在推车机推空车皮时车钩位置不正的 问题。

具体而言，整个翻车的过程是这样的：翻车机用压车系统将两节重 车固定并翻转卸车，然后再翻转回正常位置，最后打开压车系统。上述 过程执行完毕后，火车的车钩由于受到火车逆时针翻转时车钩自重产生 的侧向力而严重向左侧移位，位移的最大角度可达19°。通过简单的计 算可知，当火车车钩偏移角度达到19°时，车钩头部钩舌处的位移量达 到约22cm，此时推车机的出端钩头将无法正常的与空车车钩挂钩。而无 法挂钩会造成两种后果：第一，由于空车车钩严重偏离了中心线，从而 当推车机出端车钩向平台的空车撞击时产生很大的侧向力，造成空车车 轮脱轨的严重后果；第二，由于推车机出端车钩无法与空车正常挂钩， 从而导致推车机无法精确定位出端的空车，严重降低了作业效率。

目前解决上述问题通常采用两种方法，第一种方法是在翻车机入端 设置一个巡视员岗位，其主要职责是当发现空车车钩发生偏移时，手动 将火车车钩进行校正；第二种方法是不设置巡视人员，任其偏移，但需 要降低推车机的行车速度。这两种方法不是提高生产成本就是降低生产 效率。

因此，实有必要设计一种能够克服上述缺陷的推车机挂钩。

实用新型内容

本实用新型的推车机挂钩的设计目的在于：设计一种推车机挂钩， 既不需要增加巡视员，以降低生产成本；又不需要降低推车机的行车速 度，以提高生产效率、避免了事故隐患。

为了达到上述目的，本实用新型的推车机挂钩是这样设计的：

一种推车机挂钩，该推车机挂钩包括：顺次连接的钩头、钩体和钩 尾，所述钩头包括钩头本体，该钩头本体具有第一侧壁和第二侧壁，所 述钩头还包括与第一侧壁枢接的钩舌、与第二侧壁固定连接的钩板。

作为优选实施方式，所述钩尾上设有两块挡板，所述两块挡板之间 设有缓冲器。

作为优选实施方式，所述钩头本体上设有钩销，该钩销提起时钩舌 可以在一定角度范围内转动，该钩销落下时钩舌则处于锁定状态。

作为优选实施方式，所述钩体和钩尾通过定位销相互固定连接。

作为优选实施方式，所述钩头本体大致呈U形。

作为优选实施方式，所述钩板的外侧面还设有能够增加钩板耐冲击 能力的加强立板。

作为优选实施方式，所述钩板为长方形钢板，所述钩板的安装角度 为沿推车机挂钩方向向外侧偏移5°。

使用本实用新型的推车机挂钩可以降低生产成本、提高生产效率、 并且还避免了事故隐患。

附图说明

下面将结合附图描述本实用新型，相同的附图标记表示相同的元件， 其中：

图1是本实用新型的推车机挂钩的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、 “上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝 向或远离本实用新型或其特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型的推车机挂钩包括：钩头14、钩体10和钩尾 12，上述3部件按照所述顺序依次连接。所述钩体10和钩尾12互相固定连 接。所述钩尾12上设有两块挡板120，所述两块挡板120之间设有缓冲器 122，该缓冲器122用于缓冲挂接车皮时推车机挂钩上承受的冲击力。所 述钩头14包括大致呈U形的钩头本体144，该钩头本体144具有第一侧壁 1440和第二侧壁1442。所述钩头14还包括与第一侧壁1440枢接的钩舌 140、与第二侧壁1442固定连接的钩板142。所述钩头本体144上设有钩销 146，该钩销146提起时钩舌140可以在一定角度范围内转动，该钩销146落 下时钩舌140则处于锁定状态。

优选地，所述钩板142为10×8×2.5cm的长方形钢板，所述钩板142 的安装角度为沿推车机挂钩方向向外侧偏移5°，以便对更大角度的挂钩 偏移也能实现顺利挂接。所述钩板142的外侧面还设有加强立板1420以增 加钩板142的耐冲击能力。