[实用新型]基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统及电动汽车

权利要求书

1、一种基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，包括整车综合控制器、电池管理系统和至少两台驱动电机，其特征在于，还包括至少两组动力电池组，其中，

所述至少两组动力电池组与所述至少两台驱动电机一一对应；

所述电池管理系统与所述至少两组动力电池组连接，以控制至少两组动力电池组；

所述整车综合控制器与所述电池管理系统和所述至少两台驱动电机的各自电控单元连接，其用于采集、处理来自电池管理系统和各电控单元的信号，制定相应的控制策略，发出控制信号。

2、根据权利要求1所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述电池管理系统为一个，所述至少两组动力电池组共同连接该一个电池管理系统。

3、根据权利要求1所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述电池管理系统个数与动力电池组的组数相同，所述至少两组动力电池组分别连接一个电池管理系统。

4、根据权利要求1、2或3所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述整车综合控制器通过CAN总线与所述电池管理系统和所述至少两台驱动电机的各自电控单元连接，以用于采集、处理来自电池管理系统和各电控单元的信号，制定相应的控制策略，发出控制信号。

5、根据权利要求4所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述驱动电机为两台，且所述两台驱动电机分别与电动汽车的左前轮、右前轮连接，动力电池组为两组，每组动力电池组与各自对应的驱动电机的电控单元连接。

6、根据权利要求4所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述驱动电机为两台，且所述两台驱动电机分别与电动汽车的左后轮、右后轮连接，动力电池组为两组，每组动力电池组与各自对应的驱动电机的电控单元连接。

7、根据权利要求4所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述驱动电机为两台，且所述两台驱动电机分别通过一变速器与电动汽车的前桥、后桥连接，动力电池组为两组，每组动力电池组与各自对应的驱动电机的电控单元连接。

8、根据权利要求4所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述驱动电机为三台，其中一台驱动电机通过一变速器与电动汽车的后桥连接，另外两台驱动电机分别与电动汽车的左前轮、右前轮连接，动力电池组为三组，每组动力电池组与各自对应的驱动电机的电控单元连接。

9、根据权利要求4所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述驱动电机为三台，其中一台驱动电机通过一变速器与电动汽车的前桥连接，另外两台驱动电机分别与电动汽车的左后轮、右后轮连接，动力电池组为三组，每组动力电池组与各自对应的驱动电机的电控单元连接。

10、根据权利要求4所述的基于分布式动力电池组的电动汽车动力系统，其特征在于，所述驱动电机为四台，其中两台驱动电机分别与电动汽车的左前轮、右前轮连接，另外两台驱动电机分别与电动汽车的左后轮、右后轮连接，动力电池组为四组，每组动力电池组与各自对应的驱动电机的电控单元连接。

11、一种基于分布式动力电池组的电动汽车，包括动力系统，其特征在于，所述动力系统包括整车综合控制器、电池管理系统、至少两台驱动电机和至少两组动力电池组，其中，

所述至少两组动力电池组与所述至少两台驱动电机一一对应；

所述电池管理系统与所述至少两组动力电池组连接，以控制至少两组动力电池组；

所述整车综合控制器与所述电池管理系统和所述至少两台驱动电机的各自电控单元连接，其用于采集、处理来自电池管理系统和各电控单元的信号，制定相应的控制策略，发出控制信号。