[实用新型]一种集装箱车双层下边梁支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱车，特别是关于一种集装箱车双层下边梁支撑结构。

背景技术

由于受铁路机车底部与铁轨面之间的空间限制，我国研制的集装箱车下边梁支撑结构较为复杂，如图1所示，现有技术的下边梁结构包括侧墙板1和侧立柱2，侧立柱2在侧墙板1的内侧，与箱体承载弯角3焊接；“乙”型下边梁4也在侧墙板1的内侧，并且在侧立柱2的下边，托住侧立柱2和箱体承载弯角3。“乙”型下边梁4的底部又由一封底梁5支撑托住。封底梁5和侧墙板1共同从外围包住“乙”型下边梁4，在封底梁5和侧墙板1的外围再共同焊接一补强板6，用于连接支撑封底梁5和侧墙板1。这种结构的每两个件的接触点都需要焊接，焊缝较多，承载能力及可靠性都不高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提出一种结构简单，焊缝少，承载力高的一种集装箱车双层下边梁支撑结构。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种集装箱车双层下边梁支撑结构，其特征在于：它包括一直立的侧墙板，所述侧墙板的底部对接一与所述侧墙板厚度相同的型下边梁，所述侧墙板与型下边梁的外侧共同焊接一侧立柱，所述型下边梁的水平端上方焊接一型封底梁。

所述侧立柱为一实心件。

所述型下边梁与型封底梁为一体制作件。或者，所述侧立柱、型下边梁、型封底梁为一体制作件。

所述侧立柱为楔形的，所述楔形尖端挡靠住所述型下边梁。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型采用双层结构，侧墙板置于侧立柱的内侧，侧立柱为一实心件，从外侧挡靠住侧墙板，更加坚实。2、本实用新型的下边梁由“乙”字型变为型，对接在侧墙板的底端，结构简单，力变形小，提高了下边梁的承载能力及可靠性。3、本实用新型在型下边梁的上部设置一型封底梁，托住箱体承载弯角，封底梁与下边梁的焊接点减少，强度提高。4、本实用新型侧立柱从外侧挡靠住侧墙板的同时，其下部延伸端同样挡靠在下边梁的外侧，对下边梁也起挡靠作用。本实用新型结构，焊点明显减少，结构变得简单，承载能力明显提高，可广泛适用于弯角件的支撑。

附图说明

图1是现有技术结构示意图

图2是本实用新型结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2所示，本实用新型包括一直立的侧墙板11，在侧墙板11的一侧，焊接一楔形的侧立柱12。在侧墙板11的底部对接一与侧墙板11厚度相同的型下边梁13。侧立柱12设置在侧墙板11外侧的同时，其楔形下部延伸到型下边梁13的竖直端外侧，与型下边梁13外侧焊接，共同将侧墙板11与型下边梁13挡靠住。在型下边梁13的水平端上方，焊接一型封底梁14。侧墙板11与型封底梁14共同与型箱体承载弯角3焊接，将型箱体承载弯角3支撑住。

上述实施例中，侧立柱12为一实心件更为可靠。

上述实施例中，型下边梁13与型封底梁14可以一体制作，共同支撑住箱体承载弯角3。甚至，侧立柱12、型下边梁13、型封底梁14均可以制作成一体件。