[实用新型]汽轮机高压抗燃油全电调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机调节系统，尤其是小功率双抽机组的汽轮机高压抗燃油全电调系统。

背景技术

在小功率机组常规的汽轮机设计中，调节系统一般采用低压透平油液压调节系统。传统的液压调节系统除了其本身固有的缺陷外，如同步器易打滑，系统迟缓率大，调整复杂，不能实现单/多阀切换等。在双抽机组中，由于各参数耦合关系复杂，液调系统难于实现大范围的解耦调节。因而在小功率双抽汽机组采用高压抗燃油全电调系统是比较适合的。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种汽轮机高压抗燃油全电调系统。该系统能满足汽轮机组控制的高可靠性要求，通过对调门开度进行调节，应用比例和积分的闭环控制对转速，负荷，抽汽进行准确可靠的控制。此外它还能充分适应其他的包括汽轮机事故工况(如RB)和各种启动方式在内的启停运行要求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术解决方案：

一种汽轮机高压抗燃油全电调系统，它包括汽轮机，所述汽轮机上设有至少一个高压主汽门、多个高压调门、多个中压调门和一个旋转隔板，各阀门均装有一个对应的高压抗燃油油动机及弹簧操纵座。

所述高压主汽门有一个，高压调门有四个，中压调门有四个，旋转隔板有一个。

所述与主汽门安装的高压抗燃油油动机为开关型，采用调门冲转结构。

本实用新型的双抽汽轮机共有10个阀门：1个高压主汽门，4个高压调门，4个中压调门及1个旋转隔板。每个阀门加装一个高压抗燃油油动机及弹簧操纵座，油动机及阀门采用一对一方式。旋转阻尼及危急遮断器，主油泵，滤油泵，危急遮断及复位装置，危急遮断油门，喷油实验装置与低压透平油方式一样。本系统的主汽门油动机为开关型，采用调门冲转方式。计算机控制部分采用新华DEH-V型方案解决。

本实用新型的有益效果是：采用了这种结构，由计算机实现优化的喷嘴配汽运行，减少原配汽中的节流损失，降低热耗，提高了机组的经济性。机组启动采用单阀控制，可提高转子使用寿命。通过阀门切换仍可实现喷嘴调节。进汽方式的转换可由运行人员方便地选择。在运行工况范围内，可实现功率/抽汽的解耦控制，满足生产热-电负荷控制要求。并且控制系统采用变参数调节，保证在全工况范围内稳定。液压部分采用高压抗燃油，机械部分结构紧凑，简单，易于日常维护。

附图说明：

下图是本实用新型的结构示意图。

其中，1.主汽门，2.高压调门，3.中压调门，4.旋转隔板

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

图1中，本实用新型的汽轮机有一个高压主汽门1，四个高压调门2，四个中压调门3及一个旋转隔板4都是一对一的高压油动机驱动。每个阀门用一个高压油动机及弹簧操纵座及弹簧。每个高压油动机直接与各自的汽门阀杆相连。每个高压油动机为单侧进油的油动机，驱动阀门开启是靠高压抗燃油，阀门的关闭是靠弹簧力，以保证阀门可以可靠，快速关闭。每个高压油动机由一个伺服阀控制。油动机的位置反馈为冗余2只LVDT。用一个集成的供油系统为高压油动机提供油源，供高、中压调门调节油动机。