[实用新型]可调式电液坞墩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大尺度平面调整装置，尤其涉及一种在舰船修造中用于驻坞舰船基线调整的装置。

背景技术

在船舶制造过程中，使用坞墩来承载船体、各连接部件等重量较大的物体，近年来，随着舰船设备的更新周期缩短，舰船改换装频率加快，新装设备对装舰船基线的要求也越加严格，因而对舰船基线调整装置提出了更高要求。由于坞墩不可调，传统调整舰船基线手段主要有两种：一、在船台上采用船台车升降液缸调整。这种方法需要多台船台车配套，而且只能在船台使用，仅适用小型船舶修造；二、采用千斤顶人工调整。这种方法适用面较广，但耗用劳力较多，调整控制困难，调整大中型船舶时很难保证同步。

在舰船修造中，船坞内机械化、自动化调整驻坞舰船基线尚属空白。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，填补了船坞内自动化调整驻坞舰船基线的空白，提出一种可调式电液坞墩装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种可调式电液坞墩装置，包括若干组坞墩，特征在于：还包括电液油顶组及操控系统，其中，每组坞墩均固定在一横梁上，所述横梁的两端具有承顶结构，每个承顶结构下均布置有电液油顶组，所述电液油顶组在操控系统的控制下实现横梁升降。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述电液油顶组的活塞杆内设有位移传感器。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述位移传感器为磁致伸缩传感器，所述磁致伸缩传感器的磁环座固定在电液油顶组的油缸底座上。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述电液油顶组液压系统包括三个溢流阀，一个平衡阀，其中第一溢流阀设置在主油路中，第二溢流阀设置在进油路中，第三溢流阀及平衡阀设置在回油路中。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述承顶结构为位于所述横梁两端的折边。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下：

1、本实用新型将各组坞墩固定在一横梁上，在横梁的两端的承顶结构下布置电液油顶组，这样在操控系统的控制下可实现横梁升降，从而使得坞墩可调，实现舰船基线或基平面调整的机械化、自动化作业，提高了工作效率。

2、在电液油顶组的活塞杆内设有位移传感器，不占用外部空间，位移传感器将测得的位移量转换成电信号传递给操控系统，从而操控系统可准确控制坞墩的升降量，因而大大提高了调整精度。

3、可调式电液坞墩使用不受舰船尺度、重量影响，可满足各种舰船要求，各组成部件相互独立，可灵活布放，相对节约布放时间和劳力。

附图说明

图1为可调式电液坞墩使用状态图；

图2为图1所示可调式电液坞墩俯视图；

图3为图1所示A向视图；

图4为电液油顶组纵向剖视图；

图5为电液油顶组俯视图；

其中，1、坞墩，1-1、边墩，1-2、边墩，1-3、中心墩，2、舰船，3、坞底，4、横梁，5、折边，6、边墩木，7、中心墩木，8、折边，9、电液油顶组，9-1、油顶，9-1-1、活塞杆，9-1-2、油缸底座，9-1-3、顶板，9-2、泵组，9-3、油箱，9-3-1、盖板，9-4、阀组，10、传感器，11、磁环，12、磁环底座，13、垫块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型可调式电液坞墩主要由若干组横梁式坞墩1、电液油顶组9及操控系统组成。横梁式坞墩1采用箱式梁结构作坞墩的基体，即将每组坞墩1固定在一横梁4上，横梁4的两端设有承顶结构，每个承顶结构下均布置有电液油顶组9，电液油顶组9在操控系统的控制下实现横梁升降，本实施例承顶结构为位于横梁4的两端的折边5、8。

电液油顶组9包括泵组9-2、阀组9-4、油顶9-1、油箱9-3，泵组9-2立式布置于油箱9-3盖板9-3-1上，泵浸于油箱9-3油液中，结构紧凑、散热效果好；阀组9-4采用插装元件，使整个集成块尺寸紧凑，能满足整机布局要求。

油顶9-1的活塞杆9-1-1内设有磁致伸缩传感器10，磁致伸缩传感器10的磁环座12固定在电液油顶组的油缸底座9-1-2上。