[实用新型]燃油自动检测加注及关停控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属发电机技术领域，尤其涉及远程控制使用及车载发电机组的燃油自动检测加注控制装置。

背景技术

传统的内燃机发电机组通常采用操作人员手动加注燃油，需用目测观察发电机组的工作情况来进行控制和操作，燃油加注很不方便。尤其在一些特殊用于远距离遥控电站及车载发电机组的加油更是不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单可靠、使用效果好的发电机组燃油自动检测加注及关停控制装置。实现本实用新型所采取的技术方案是：本实用新型包括发电机组油箱、油泵、储油箱、电源及燃油检测加注及关停控制器。其特征在于燃油检测加注及关停控制器由油位传感器、晶体管、可控硅及继电器构成。燃油检测加注及关停控制器的连接关系是：油位传感器WDX的高位干簧管的一端通过电阻R1与电阻R2的一端、可控硅SCR1的正极、继电器J1常闭点J1-1的一端及常开点J1-2的一端相接并通过电阻R7接晶体管BJT1基极b。继电器J1常闭点J1-1的另一端接蜂鸣器FM的一端，蜂鸣器FM的另一端接地。继电器J1常开点J1-2的另一端接油泵G的一端，油泵G的另一端接地。继电器J1线圈的一端接电源开关的一端，电源开关的另一端接电源的正极，电源的负极接地。继电器J1线圈的另一端接继电器J2常闭点J2-1的一端，继电器J2常闭点J2-1的另一端接地。晶体管BJT1的发射极e接地。晶体管BJT1的集电极c接电阻R2的另一端并通过电阻R5接可控硅SCR1的触发极。可控硅SCR1的负极与继电器J2线圈的一端相接、继电器J2线圈的另一端接地。继电器J2常闭点J2-1的另一端接地。油位传感器WDX的低位干簧管的一端通过电阻R3与电阻R4的一端、可控硅SCR2的正极、继电器J3常开点J3-1的一端、继电器J3线圈的一端及电源的正极相接并通过电阻R8与晶体管BJT2的基极b相连。继电器J3常开点J3-1的另一端接蜂鸣器的一端。继电器J3线圈的另一端接继电器J4常开点J4-1的一端，继电器J4常开点J4-1的另一端接地。晶体管BJT2的发射极e接地。晶体管BJT2的集电极c接电阻R4的另一端并通过电阻R6接可控硅SCR2的触发极。可控硅SCR2的负极与继电器J4线圈的一端相接，继电器J4线圈的另一端接地。所说的油位传感器采用是WDX-S/X-H型油位传感器。

本实用新型对发电机组油箱进行自动检测及控制，保证了燃油的及时加注，准确无误，省时省力，尤其在一些特殊用于远距离遥控电站及车载发电机组的加油更是提供了很大的便利。

附图说明

图1是本实用新型结构的方框示意图；

图2是本实用新型中燃油检测加注及关停控制器的电原理图。

图中，1、发电机组油箱，2、油泵，3、储油箱，4、电源，5、燃油检测加注及关停控制器，6、油管，7、油管，8、信号线，9、信号线。

具体实施方式