[实用新型]车体组装胎具

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车车体组装胎具的结构改进。

背景技术

铁路货车车体是容纳货物的部分，车体包括底架、端墙、侧墙等几大部件组成，它们的组装对车体的钢度和强度的影响至关重大。车体几大部件组对时，需先进行底架的定位，然后进行端、侧墙的定位、组对及点焊。传统的组装方法是将底架放置到固定的底架存放台上，用吊车吊入端墙后，先与底架定位点固焊，再吊入侧墙，用大锤打、撬棍别、千斤顶顶、电葫芦拽等笨重方法将端、侧墙与底架合拢并点固焊接，整个作业过程均需占用吊车。当变更车型时，则需另换工作场地，数种车型同时作业时，占地面积相当大，组装工具的利用率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种占地面积小、劳动强度低、工作效率高、通用性能好的车体组装胎具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案，本实用新型包括纵向平行设置的立柱，其结构要点在于立柱上设置有升降装置，纵向主梁通过升降装置与立柱相连；立柱之间设置有纵向轨道，纵向轨道上设置有具有端墙工作台的龙门车，端墙工作台的上、下侧分别设置有横向轨道，端墙工作台上侧的横向轨道上设置有端墙组装机械手，端墙工作台下侧的横向轨道上设置有端墙顶压装置；侧墙组装机械手通过行走靠轮与纵向主梁相连；龙门车之间的纵向轨道上由外向内分别设置有横向定位装置、侧柱压紧装置；纵向轨道之间还设置有水平定位装置；水平定位装置沿纵向外侧设置有纵向定位装置；纵向主梁上设置有连接人梯和端墙工作台的侧面走台。

实用新型有益效果

本实用新型采取立柱上设置有升降装置，纵向主梁通过升降装置与立柱相连；立柱之间设置有纵向轨道，纵向轨道上设置有具有端墙工作台的龙门车，端墙工作台的上、下侧分别设置有横向轨道，端墙工作台上侧的横向轨道上设置有端墙组装机械手，端墙工作台下侧的横向轨道上设置有端墙顶压装置；侧墙组装机械手通过行走靠轮与纵向主梁相连；龙门车之间的纵向轨道上由外向内分别设置有横向定位装置、侧柱压紧装置；纵向轨道之间还设置有水平定位装置；水平定位装置沿纵向外侧设置有纵向定位装置；纵向主梁上设置有连接人梯和端墙工作台的侧面走台；通过机械装置完成各部件定位，减少了吊车使用，降低了作业人员的劳动强度；主要装置集中在立柱之间，结构紧凑，占地面积小；各装置均采用电动或液压传动，自动完成各工件的各方向调整和定位，工作效率高；装置的水平位置和高度都可调节，适用于长、宽、高不同尺寸车型的车体，通用性能好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是龙门车结构示意图；

图5是侧墙组装机械手结构示意图；

图6是侧柱压紧装置结构示意图；

图7是立柱和升降装置结构示意图；

图8是横向定位装置结构示意图；

图9是水平定位装置结构示意图；

图10是横向定位装置结构示意图。

具体实施方式

本实用新型包括纵向平行设置的立柱1，立柱1上设置有升降装置2，纵向主梁3通过升降装置2与立柱1相连；立柱1之间设置有纵向轨道43，具有端墙工作台41的龙门车4通过行走轮42与纵向轨道43相连，端墙工作台41的上、下侧分别设置有横向轨道44，端墙工作台41上侧的横向轨道44上设置有端墙组装机械手5，端墙工作台41下侧的横向轨道44上设置有端墙顶压装置6；侧墙组装机械手7通过行走靠轮71与纵向主梁3相连；龙门车4之间的纵向轨道43上由外向内分别设置有横向定位装置8、侧柱压紧装置9；纵向轨道43之间还设置有水平定位装置10；水平定位装置10沿纵向外侧设置有纵向定位装置11；纵向主梁3上设置有连接人梯121和端墙工作台41的侧面走台12。

龙门车4上设置有与电机45和减速机46相连的转轴47，转轴47上设置有链轮48，链轮48通过链条49与端墙工作台44相连。

端墙组装机械手5包括端墙组装机械手行走车52和设置在端墙组装机械手行走车52上的端墙锁紧装置51；端墙组装机械手行走车52包括端墙组装机械手支架53和设置在端墙组装机械手支架53下部的端墙组装机械手行走轮54；端墙锁紧装置51包括设置在端墙组装机械手支架53上的端墙调整车55，端墙调整车55上设置有与端墙锁紧油缸58相连的端墙锁紧钩56，端墙调整车55上设置有与端墙锁紧钩56相连的端墙锁紧升降机57。