[实用新型]一种调节式大吨位可变高滑座

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑用抄垫，具体的说是一种调节式大吨位可变高滑座。

背景技术

在建筑施工过程中，结构物的线形控制极其关键，为保证结构施工的线形和结构物高度变化的需要，在施工过程中需进行抄垫。普通的抄垫方法是在承载物底部按照实际所需要的抄垫高度，对承载物进行抄垫，抄垫块用量大，重复利用率低。同时，在大吨位的承载物作用下，如需对抄垫高度进行精确调整，需配置与承载物吨位相匹配的大吨位千斤顶，不利于节约成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种调节式大吨位可变高滑座，结构简单，可施加一个比较小的力实现对大吨位的滑座进行精确控制，随意调节；同时滑座底部可根据结构需要安装滑板，进行滑移，满足施工过程中多工况变化的需要。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种调节式大吨位可变高滑座，其特征在于：钢构件8的中部设有与其固定连接的下滑块3，下滑块3上表面的中部向上凸出呈∧形，下滑块3上表面设有相对设置的梯形的左中滑块21、右中滑块22，左中滑块21、右中滑块22上表面设有上滑块1，上滑块1下表面的中部向下凸出呈∨形，左中滑块21的左端和右中滑块22的右端分别通过轴B6与油缸5连接，油缸5通过轴A4与钢构件8连接。

在上述技术方案的基础上，左中滑块21的左端和右中滑块22的右端分别设有至少两个用于给上滑块1下表面、下滑块3上表面加注黄油的黄油嘴9。

在上述技术方案的基础上，轴B6两端分别焊接有一块防止左中滑块21、右中滑块22横向移动的卡板7，卡板7上设有与轴B6适配的凹槽10。

本实用新型所述的调节式大吨位可变高滑座，结构简单，可施加一个比较小的力实现对大吨位的滑座进行精确控制，随意调节；同时滑座底部可根据结构需要安装滑板，进行滑移，满足施工过程中多工况变化的需要。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1调节式大吨位可变高滑座的A-A剖视图

图2图1的B-B剖视图

图3图1的C--C剖视图

图4图1的D--D剖视图

图5图1的E--E剖视图

附图标记：

1上滑块，21左中滑块，22右中滑块，3下滑块，4轴A，5油缸，6轴B，7卡板，8钢构件，9黄油嘴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述的调节式大吨位可变高滑座的A-A剖视图(A-A剖视位置参见图2)，包括由上至下依次设置的上滑块1、中滑块2和下滑块3，所说的中滑块2由左右对称设置的左中滑块、右中滑块组成(参见图1、图6)，中滑块2上表面为V字形斜面，下表面为倒V字形斜面，上滑块1下表面和中滑块2上表面形状适配，下滑块3上表面和中滑块2下表面形状适配，下滑块3固定在钢构件8中部，中滑块2左右两端各设有一个通过轴B6与其连接的油缸5，油缸5通过轴A4与钢构件8连接。

在上述技术方案的基础上，如图1、6所示，中滑块2的左右两侧均设有至少两个用于给上滑块1、中滑块2和下滑块3间加注黄油的黄油嘴9。黄油嘴主要是通过在上、中、下滑块中间添注黄油，以减小滑块之间的摩擦系数，进而减小在高度调节过程中油缸所需施加的水平力，使调节更加方便和省力。

在上述技术方案的基础上，如图2、3所示，钢构件8中部的左右两侧各焊接有一块和中滑块2适配的卡板7，卡板7通过轴B6与油缸5连接。卡板主要用途有两个：一是为油缸提供一个反力座——通过轴B与油缸连接，油缸的作用力通过轴B传至卡板，进而传递到钢构件上；二是限制滑块的横向位移，防止上、中、下滑块在相对滑移时产生横向移动。

调节式大吨位可变高滑座的特征在于可通过对油缸(5)所配置的小吨位千斤顶施加一个比较小的力，来实现大吨位滑座的高度调节，通过油缸(5)的顶推(或拖拉)，促使中滑块(2)发生向内(或向外)的水平位移，来增加(或降低)滑座的整体高度，从而使承载物底面高程升高(或降低)，来满足承载物所需要达到的预计高程。滑座的高度变化可根据实际需要，通过对油缸(5)所配置的小吨位千斤顶的行进距离的精确控制，随意调节。滑块之间的倾斜度需根据实际所需调节的最大高差、滑块间的摩擦系数以及油缸(5)所配置的小吨位千斤顶的吨位共同确定。滑块接触面之间填充润滑材质，降低滑块之间的动静摩擦系数。在滑座底部安装滑板，滑板为具有较低摩擦系数和较高承载力的高分子材料。