[实用新型]下置式联动拉杆转向机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆转向机构，具体涉及一种长头自卸车的转向机构。

背景技术

近年来，长头工程自卸车(驾驶室车头处具有两个转向桥)由于价格相对低廉，安全性和可靠性好等特点，市场前景非常看好，需求量越来越大。但是，因发动机仓小，大马力发动机放置困难、驾驶室限制转向系统布置、驾驶室与第二转向前桥干涉等原因，国内一直没有生产出8×4长头重型自卸车。其原因是联动拉杆采用上置式的布置结构，因此出现转向机构放置困难的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适于布置下置式联动拉杆转向机构，进而生产8×4长头重型自卸车，以弥补现有长头工程自卸车中没有8×4长头重型自卸车的缺陷。

本实用新型的技术方案为：下置式联动拉杆转向机构。它包括车架上设置的转向机和转向随动器，转向机的摇臂轴与第一转向垂臂连接，转向随动器的摇臂轴与第二转向垂臂连接，第一转向垂臂与第二转向垂臂之间的铰接连接联动拉杆，联动拉杆位于车架上端面之下。

传统的转向系统设计是将转向联动拉杆(连接第一、二转向桥)放置在转向垂臂上端(见附图1)，这样转向垂臂必将与驾驶室地板严重干涉，对汽车转向将产生严重影响。本实用新型将转向联动拉杆放置于车架上端面之下，避免了转向垂臂与驾驶室地板严重干涉的问题，从而在长头重型自卸车中实现前双轴转向的转向机构，进而可以实现8×4长头重型自卸车的生产，弥补现有产品系列的不足。

附图说明

图1传统的转向系统中的转向联动拉杆的连接结构。

图2本实用新型下置式联动拉杆转向机构示意图。

具体实施方式

本实施例用于对本权利要求的解释，本实用新型的保护范围不限于下列结构的描述，本领域的技术人员依据本权利要求1提出的技术方案的提示性和指示性所作的不同于本实施例的结构均是本实用新型的保护范围。

对于长头工程自卸车对于转向结构进行改造：如图2所示，车架1上设置的转向机2和转向随动器3，转向机2的摇臂轴与第一转向垂臂4的上摇臂轴孔5连接，转向随动器3的摇臂轴与第二转向垂臂6的上摇臂轴孔7连接，第一转向垂臂4中间的转向直拉杆孔8与第二转向垂臂6中间的转向直拉杆孔9之间的铰接连接联动拉杆10。该连接结构突破了传统转向垂臂中间为摇臂轴孔，转向垂臂中间的摇臂轴孔上下为转向直拉杆孔的连接结构，从而实现联动拉杆10在两个转向桥之间的下置式，即联动拉杆10在车架1上端面13之下，避免转向垂臂必与驾驶室地板严重干涉的问题。进而可以实现8×4长头重型自卸车的生产，弥补现有产品系列的不足。

图1中11-前转向垂臂12-后转向垂臂