[实用新型]激光路面平整度检测仪

说明书

技术领域

本实用新型内容属于道路质量检测装置技术领域，涉及一种用于 检测评价道路平整度指标的路面平整度检测仪。

背景技术

路面平整度是验收道路工程的一项非常重要的指标，在道路建设 质量评价及使用养护管理中占有十分重要的地位。如何实现对道路平 整度的快捷、客观、准确、高效率检测，长期以来一直是公路建设、 监管及科研部门极为关注的课题。目前本领域用于道路平整度检测的 仪器设备主要有水准仪、三米直尺仪、八轮平整度仪、颠簸累积仪、 激光平整度仪等，各仪器设备的检测方法差别较大，实际使用中相应 也各自存在有一些问题。

水准仪主要用于道路纵断面高程测量，从而确定路面的平整度， 但由于其是手工操作，检测效率低，通常只用作所有其它类型的平整 度检测仪的标定基准，即其它平整度检测仪的检测精度都是通过水准 仪来标定的。

三米直尺仪是通过检测三米直尺和路面之间的最大间隙并以此 来评价路面的平整度的装置，虽然操作简单、使用方便，但存在一些 人为因素，检测效率低，而且在通车路面上检测还存在有人身安全问 题；另外，道路平整度检测的方法是给出平整度指标IRI，为了输出 IRI，必须检测路面的相对纵断面形状，而三米直尺仪也无法做到这 一点，综上原因，该仪器目前仅只用于道路施工质量的控制方面。

在激光平整度仪问世之前，八轮平整度仪是道路施工和养护中平 整度指标的主要检测仪，该仪器通过给出一个均方差指标的方式进行 检测，但由于本身受检测速度限制，兼之其也不能检测路面的相对纵 断面形状，因目前它也仅主要用于道路平整度施工质量的检测。

颠簸累积仪的工作原理是检测车体与车辆后轴之间的单向位移 累积值，在经过严格标定后，常用于道路养护的平整度检测。由于该 检测仪在工作时状态必须和标定时工作状态一样，即要求在检测时的 车辆状况(行车速度、车辆载荷等)与标定时的车辆状况最好是一样 的，而在实际使用中特别是在干线公路检测中，常常需要临时停车或 检测速度不恒定，这就直接回造成检测结果与实际不符的情况，因此 目前该检测仪已很少使用。

激光平整度仪是目前本领域最常使用的路面平整度检测仪器，其 显著的特点是检测速度快，精度高。该仪器的检测原理是通过激光位 移传感器来检测车辆上某一位置到路面的距离，并借助加速度计检测 车辆的振动，进而求出二者的差值，即道路表面的平整度。由于该检 测方法采用加速度计测量车辆的振动颠簸，而加速度计本身存在一定 的频率响应范围，所以目前常见激光平整度仪的检测精度一般必须大 于30Km/h左右，即低速无法使用，这对于道路实际应用来讲是一大 缺陷。因为在道路检测中，由于养护施工等原因，车辆常常需要减速 行驶，特别是在干线道路上进行检测时，检测速度有时很慢，无法满 足仪器使用条件。另外，在城市道路行驶途中车辆遇到红绿灯停车情 况频繁出现，显然，该检测仪也无法充分满足城市道路检测的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服前述各常见平整度仪设备存在的不 足，提供一种结构简单合理、使用方便、检测精度高且检测速度不受 限制的激光路面平整度检测仪，

用于实现上述发明目的的技术解决方案是这样的：所提供的激光 路面平整度检测仪具有一个内置有系统电源和数据采集盒的刚性检 测梁，在刚性检测梁上并排安装设置有五个与系统电源和数据采集盒 电联接并可向下发出准直检测激光束的激光位移传感器。实际应用 中，刚性检测梁沿纵向路面可以安装在拖挂的检测装置上或安装在检 测车辆上，当检测仪随车向前行驶时，五个激光位移传感器同时沿纵 向检测刚性检测梁到路面的距离，采集到的数据经计算机进行数据处 理后，即可以快捷、准确地检测出路面的平整度指标，如国际平整度 指数IRI等。

附图说明

图1为本实用新型一个具体实施例的工作原理结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3为本实用新型另一个实施例的工作原理结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为本实用新型第三个实施例的工作原理结构示意图。

图6为图5的俯视图。

具体实施方式