[实用新型]无砟轨道道床混凝土浇筑移动式布料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路无砟轨道混凝土道床施工技术领域，尤其是涉及一种无砟轨道道床混凝土浇筑移动式布料装置。

背景技术

国务院《中长期铁路路网规划》确立了铁路建设蓝图，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，规划建设铁路新线1.98万公里，其中客运专线9800公里以上，实现“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通系统。这些即将投资兴建的客运专线铁路中，其轨道结构大部分将采用无砟轨道结构，预计新建客运专线无砟轨道约占轨道工程总量的70-80％，设计时速均在200公里以上，最高时速可达350公里，无砟轨道技术运用前景十分广阔。

无砟轨道道床混凝土浇筑是无砟轨道施工的关键工序之一，混凝土道床施工过程中混凝土布料直接影响混凝土浇筑质量。鉴于无砟轨道线长、作业面狭窄等特点，国内目前大部分通过轨道旁便道上的混凝土泵车泵送混凝土至浇筑面，或直接采用拖式混凝土输送泵远距离水平泵送至浇筑面两种机械方式。前一种方式受线路环境状况影响比较大，不适应没有便道的高填方路基或挖方路堑、长大桥梁、隧道内等工况施工，且施工需要配备专人负责混凝土浇筑管的移动，布料不均匀，劳动强度大；后一种方式，受泵送距离的限制，距离越长，混凝土坍落度越大，且需要配备专人负责泵管的拆装及混凝土的倒运，导致混凝土二次倒运后部分发生离析现象，对混凝土质量影响较大，且劳动强度大，受外界因素影响大。国外高速铁路为实现无砟轨道混凝土浇筑均匀布料，研制了一种混凝土浇筑机，能够实现混凝土均匀浇筑，但该设备引进费用高达420余万元，设备本身特别庞大，技术相对复杂，故障率高，组装需要配备汽车吊，耗费时间长，混凝土浇筑作业效率低，配套的带走行槽的模板费用也特别高，而且相当笨重，无法满足国内地形复杂、工期紧张的施工实际。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种无砟轨道道床混凝土浇筑移动式布料装置，其结构简单、成本低廉且拆装方便，在确保混凝土浇筑质量的同时，也能够提高生产效率，实现了无砟轨道道床混凝土地均匀、快速布料。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种无砟轨道道床混凝土浇筑移动式布料装置，其特征在于：包括盛装所浇注混凝土即物料的倾斜溜槽、分别对倾斜溜槽的高侧和低侧进行支撑且带动倾斜溜槽沿所浇注轨道道床前后移动的高侧走行架和低侧走行架，以及从左至右依次布设在倾斜溜槽底部的多个与所浇注轨道道床相对应的放料机构，所述放料机构安装在倾斜溜槽底部对应开设的放料口上。

所述高侧走行架为在所浇注轨道道床一侧的钢模板槽内走行的走行架一；所述低侧走行架为在所浇注轨道道床另一侧的钢模板槽内走行的走行架二或在所浇注轨道道床另一侧的钢轨上走行的钢轨走行架；所述走行架一和走行架二的底部均安装有与所述钢模板槽结构相对应的走行胶轮，所述钢轨走行架的底部安装有与钢轨结构相对应的走行钢轮。

所述放料机构包括安装在所述放料口上的布料引导围板、用于开启关闭所述放料口的放料阀板以及用于安装放料阀板的固定销，所述布料引导围板底部开有一道缝，固定销固定所述缝的缝合处，放料阀板套装在固定销上。

所述缝附近的引导围板上固定安装有用于放置放料阀板的放料阀板托盘。

所述放料阀板上设置有放料手柄。

所述倾斜溜槽为钢溜槽且为弧形倾斜溜槽。

所述弧形倾斜溜槽为半圆形倾斜溜槽。

所述走行架一、走行架二和钢轨走行架均由固定在倾斜溜槽前后两侧的两个倾斜支架以及固定所述两个倾斜支架之间的横向支架组成。

所述高侧走行架为在所浇注轨道线路内侧的钢模板槽内走行的走行架一。

所述放料机构的数量为3个。