[实用新型]机场用升降平台车的前挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空地面设施领域，详细讲是一种用于飞机货物装卸的机场用升降平台车的前挡板。

背景技术

众所周知，升降平台车主平台通常设有端面挡板，以阻挡货物在升降过程中串动，防止意外发生。

目前，使用较多的升降平台车主平台挡板为：平台框架设有两个侧面挡板和前挡板、后挡板，四个液压油缸分别驱动挡板升降。其特点是：挡板分别控制。其不足是：当主平台与桥平台对接后，前挡板需人工控制下降，增加了操作难度。

由于现有机场用升降平台车的前挡板存在前挡板需人工控制下降，增加了操作难度的不足，使用时存在很大的局限性，不能满足机场用升降平台车的前挡板自动升降的要求

发明内容

为了克服现有机场用升降平台车的前挡板存在前挡板由液压油缸驱动，升降需人工控制，增加了操作难度的不足，本实用新型的目的在于将升降平台车主平台挡板进行改进，主平台前挡板采用连杆、弹簧定位结构代替液压油缸，工作时前挡板随桥平台及主平台相对位置自动升降，满足机场用升降平台车的前挡板自动升降的要求。

本实用新型采用如下技术解决方案：一种机场用升降平台车的前挡板，主平台车架上方设有挡板，其特征在于：左摆臂及右摆臂的中部分别与主平台车架铰接，左摆臂及右摆臂的上端分别与挡板铰接，右摆臂的下端与弹簧挂接，左摆臂的下端经连杆与压杆铰连，压杆经转轴与主平台车架铰接。

本实用新型还可通过如下措施来实现：连杆的左端与中间臂的下端铰连，中间臂的上端与压杆相连。弹簧的另一端与临近侧面车架连接。压杆上方的桥平台上固定有定位压杆。

本实用新型的有益效果是：由于采用连杆、弹簧定位结构的前挡板，平台车工作时主平台前挡板随桥平台及主平台相对位置自动升降，使用灵活方便。

本实用新型可用于机场用升降平台车的前挡板。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型升降平台车主平台工作状态结构示意图。

图2为本实用新型机场用升降平台车的前挡板升起状态结构示意图。

图3为本实用新型机场用升降平台车的前挡板降落状态结构示意图。

图中，1.挡板，2.主平台车架，3.定位压杆，4.桥平台，5.侧面车架，11.铰链，12.弹簧，13.摆臂，14.夹头，15.连杆，16.中间臂，17.转轴，18.压杆，19.铰链。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型的机场用升降平台车的前挡板作进一步说明，以有助于理解本实用新型的内容。

如图1所示，一种使用中的升降平台车，其主平台车架2的前部设有挡板1，桥平台4临近主平台的端面设有定位压杆3。

在图2中，左右两个摆臂13的中部分别经各自的铰链19与主平台车架2上的立板铰接，左右两个摆臂13的上端分别经各自的铰链11与挡板1铰接，右侧摆臂13的下端与弹簧12挂接，左侧摆臂13的下端经夹头14、连杆15与中间臂16铰接，中间臂16与转轴17固定连接，转轴17与主平台车架2上的立板铰接，转轴17的一端与压杆18固定连接。弹簧12的另一端与侧面车架5连接。压杆18经转轴17与主平台车架2上的立板铰接，设于桥平台4端面的定位压杆3位于主平台前挡板压杆18上方。

在图3中，向飞机传送货物时，先将桥平台4与飞机对接，再将载货的主平台车架2向上起升，当两平台接近时，定位压杆3与压杆18接触压迫压杆18向下，压杆18带动转轴17转动，转轴17带动中间臂16向侧面摆动，中间臂16的下部铰链通过连杆15、夹头14拉动左侧摆臂13绕铰链19摆动，左右两个摆臂13的上端向另一侧摆动并带动挡板1下降，货物由主平台车架2传给桥平台4。此时，弹簧12被拉伸。

当主平台车架2下降时，定位压杆3与压杆18脱离接触，在弹簧12的拉力下挡板1自动升起，顺序与主平台车架2上升时相反。