[实用新型]机动车制动防误操作装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机动车制动控制装置，尤其涉及机动车制动防误操作装置。

背景技术：

现有技术的汽车，尤其是小汽车，其动力性能、提速性能、耐久性能、防撞击性能、驾驶舒适性能等等都有了很大的提高，但刹车和加油提速的基本方式，仍然是油门踏板和刹车踏板并列设置的形式。一旦驾驶员发现情况需要减速或者停车时，平时放在油门踏板上的脚要迅速转到刹车踏板上，踏下制动器踏板，迫使汽车减少或者停车。在发生有驾驶员疲劳过度、醉酒或者精神上受到刺激的情况时，往往会使得驾驶员的注意力不够专注，延迟在一秒或者一秒以内，即有可能造成车毁人亡的惨祸。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种机动车制动防误操作装置，以确保即使在发生有突发情况出现误操作时，也能够立即启动汽车的制动装置，以确保人民生命财产的安全。

本实用新型所述的机动车制动防误操作装置，涉及有制动器、制动泵、制动电磁阀、制动阀、制动踏板、油门脚踏板、加速度传感器、外接电源、信号控制器、出油管、供油电磁阀、油门和进油管组成。制动踏板和油门脚踏板是并列设置的两个由驾驶员操控的装置，其结构和性能与现有技术的油门脚踏板和制动踏板基本相同。制动踏板联接制动阀，与制动阀并列设置的是制动电磁阀，制动阀和制动电磁阀共同与制动泵联接，由制动泵联接制动器，并控制制动器的制动动作。油门脚踏板通过连杆联接油门，油门对上联接进油管，对下联接供油电磁阀，供油电磁阀又联接出油管。油门脚踏板在联接油门的同时，还联接设置有加速度传感器，加速度传感器又联接信号控制器，信号控制器在联接外接电源的同时，又联接供油电磁阀和制动电磁阀。加速度传感器获得的加速度信息传递到信号控制器，信号控制器获得的加速信息经过处理后会传递到供油电磁阀、外接电源和制动电磁阀。

本实用新型所述的机动车制动防误操作装置，在油门脚踏板的驱动连杆上设置有加速度传感器，加速度传感器将获得的信息传递到信号控制器，由信号控制器再向供油电磁阀、外接电源和制动电磁阀发出指令，根据不同的力度，确定继续正常供油或者切断油路而实施制动。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，可以较好地防止制动环节的误操作，确保人民生命财产的安全。

附图说明：

附图是本实用新型所述机动车制动防误操作装置的结构示意图。1-制动器2-制动泵  3-制动电磁阀  4-制动阀  5-制动踏板  6-油门脚踏板  7-加速度传感器  8-外接电源  9-信号控制器  10-出油管  11-供油电磁阀  12-油门  13-进油管

具体实施方式：

现参照附图1，结合实施例说明如下：本实用新型所述的机动车制动防误操作装置，涉及有制动器1、制动泵2、制动电磁阀3、制动阀4、制动踏板5、油门脚踏板6、加速度传感器7、外接电源8、信号控制器9、出油管10、供油电磁阀11、油门12和进油管13组成。制动踏板5和油门脚踏板6是并列设置的两个由驾驶员操控的装置，其结构和性能与现有技术的油门脚踏板和制动踏板基本相同。制动踏板5联接制动阀4，与制动阀4并列设置的是制动电磁阀3，制动阀4和制动电磁阀3共同与制动泵2联接，由制动泵2联接制动器1，并控制制动器1的制动动作。油门脚踏板6通过连杆联接油门12，油门12对上联接进油管13，对下联接供油电磁阀11，供油电磁阀11又联接出油管10。油门脚踏板6在联接油门12的同时，还联接设置有加速度传感器7，加速度传感器7又联接信号控制器9，信号控制器9在联接外接电源8的同时，又联接供油电磁阀11和制动电磁阀3。加速度传感器7获得的加速度信息传递到信号控制器9，信号控制器9获得的加速信息经过处理后会传递到供油电磁阀11、外接电源8和制动电磁阀3。本实用新型所述的机动车制动防误操作装置，在油门脚踏板6的驱动连杆上设置有加速度传感器7，加速度传感器7将获得的信息传递到信号控制器9，由信号控制器9再向供油电磁阀11、外接电源8和制动电磁阀3发出指令，根据不同的力度，确定继续正常供油或者切断油路而实施制动。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，可以较好地防止制动环节的误操作，确保人民生命财产的安全。