[实用新型]一种挡风玻璃回收机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种处理玻璃的器械，尤其涉及一种挡风玻璃回收机。

背景技术

目前，诸如汽车挡风玻璃等特种玻璃一般采取两层以上的玻璃层，在玻璃层之间通常为为粘胶层，采取这样的技术方式即能大大增强玻璃的强度，又能在玻璃破碎时不至于使碎片飞扬伤人，能较大幅度地提升玻璃的安全性能。但是，这一类特种玻璃在报废以后很难处理，现有技术中，一般采用将废旧挡风玻璃通过锤击等重击方法将其破碎后深埋。由于目前不能将挡风玻璃的结构完全破碎，使得挡风玻璃不能被回收，大大浪费了资源，并造成了环境污染。由此可见，现有技术有待于更进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中的缺陷提供一种挡风玻璃回收机，采用综合破碎的机构，以提高废旧挡风玻璃的破碎率，使挡风玻璃与粘胶层完全分离，提高废旧挡风玻璃的回收率。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案包括：

一种挡风玻璃回收机，包括机架，其中，所述机架上至少设置有前排轧辊与后排轧辊，每排轧辊至少包括两个轧辊；所述前排轧辊至少包括第一主轧辊与第一副轧辊，所述第一主轧辊上设置至少两条圆周向的环状凸棱，所述第一副轧辊设置有与所述环状凸棱相适配的圆周向的环状沟槽，所述第一主轧辊与所述第一副轧辊相互反方向转动；所述后排轧辊至少包括第二主轧辊与第二副轧辊，所述第二主轧辊上至少设置有两条延该轧辊轴方向伸展的直线凸棱，所述第二副轧辊设置有与所述直线凸棱相适配的直线沟槽，所述第二主轧辊与所述第二副轧辊相互反方向转动。

所述的挡风玻璃回收机，其中，所述第一主轧辊的一端上设置有第一驱动齿轮，所述第一副轧辊的同侧端上设置有第一被动齿轮，所述第一驱动齿轮与所述第一被动齿轮相互啮合；所述第二主轧辊的一端上设置有第二驱动齿轮，所述第二副轧辊的同侧端上设置有第二被动齿轮，所述第二驱动齿轮与所述第二被动齿轮相互啮合。

所述的挡风玻璃回收机，其中，所述挡风玻璃回收机还设置有与所述第一驱动齿轮、所述第二驱动齿轮相适配的驱动装置，所述驱动装置为电动机或柴油机。

所述的挡风玻璃回收机，其中，所述驱动装置还设置有传动轮，所述传动轮同时啮合所述第一驱动齿轮与所述第二驱动齿轮。

所述的挡风玻璃回收机，其中，所述第一主轧辊与所述第一副轧辊为上下排列；所述第二主轧辊与所述第二副轧辊为上下排列。

所述的挡风玻璃回收机，其中，所述第一主轧辊上设置有用于调整轧辊间距的第一调整机构，所述第一调整机构设置在所述机架上，所述第一调整机构包括第一摇把与第一调整螺杆，所述第一摇把位于所述第一调整螺杆上部，所述第一调整螺杆穿经所述机架，所述第一调整螺杆的底端与所述第一主轧辊的轴端为仅作圆周滑动的连接，所述机架上设置有与所述第一调整螺杆相适配的螺纹部；所述第二主轧辊上设置有用于调整轧辊间距的第二调整机构，所述第二调整机构设置在所述机架上，所述第二调整机构包括第二摇把与第二调整螺杆，所述第二摇把位于所述第二调整螺杆上部，所述第二调整螺杆穿经机架，第二调整螺杆的底端与第二主轧辊的轴端为仅作圆周滑动的连接，所述机架上设置有与所述第二调整螺杆相适配的螺纹部。

所述的挡风玻璃回收机，其中，所述第一调整螺杆的底端设置第一环形沟槽，所述第一主轧辊的轴端设置有第一连接孔，所述第一调整螺杆的底端伸入所述第一连接孔内，并从所述第一主轧辊轴端面开设螺孔攻入的螺钉进入所述第一连接孔刚好顶入所述第一环形沟槽内；所述第二调整螺杆的底端设置第二环形沟槽，所述第二调整螺杆的底端伸入所述第二连接孔内，并从所述第二主轧辊轴端面开设螺孔攻入的螺钉进入所述第二连接孔刚好顶入所述第二环形沟槽内。

所述的挡风玻璃回收机，其中，所述机架上还设置有多排轧辊。

所述的挡风玻璃回收机，其中，每排轧辊还设置有多个轧辊。

所述的挡风玻璃回收机，其中，所述第一主轧辊上还设置有多个所述环状凸棱，并且其均匀分布在所述第一主轧辊上；所述第二主轧辊上还设置有多个所述直线凸棱，并且其均匀分布在所述第二主轧辊上。

本实用新型提供了一种挡风玻璃回收机，采用至少四个轧辊，并且再其上面分别设置相应的凸棱，对回收的挡风玻璃分别进行纵向切割与横向切割，大大提高了对废旧挡风玻璃的破碎率，使挡风玻璃与粘胶层完全分离，进而提高了对废旧玻璃的回收率，并且本实用新型还配置了相应的驱动装置，大大节省了人力，提高了处理效率，从而提高了对资源的利用率，极大的降低了废旧玻璃对环境的污染。

附图说明

图1是本实用新型中前排轧辊的结构示意图；