[实用新型]组合式轨道

说明书

技术领域

本实用新型属于运输技术领域，尤其涉及一种可降低噪音的有轨列车的组合式轨道。

背景技术

目前，有轨列车的轨道端口均为平头对接，由于气候带来的温差使轨道在铺设时必须留出伸缩缝，而列车在行驶到这些接头时，就会形成较大的震动并产生很大的噪音，这不仅使乘客感到厌烦，尤其是夜晚，影响乘客休息，也给列车和钢轨端部的使用寿命带来不利影响，缩短了钢轨的使用寿命。随着列车的不断提速，列车速度的提高而引发的轮轨噪声呈上升趋势，轮轨噪声是列车在250km/h以下速度行驶时的主要声源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有轨道存在的上述技术问题，提供一种组合式轨道，本实用新型可减小噪音，提高轨道的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种组合式轨道，其特征在于：所述轨道包括多根轨道板，轨道板与轨道板的连接处呈梯形状，相邻轨道板交错配合对接。

本实用新型还包括减震层，所述减震层设置在对接处的轨道板上。

采用本实用新型的有益效果在于：

一、本实用新型轨道板与轨道板的连接处呈梯形状，相邻轨道交错配合对接，因轨道的接口不是直线断缝，列车在行驶到接口时是渐入驶过，这样就大大的减少了噪音的产生。

二、本实用新型还包括减震层，所述减震层设置在对接处的轨道板上，进一步降低了列车行驶时因震动而产生的噪音。

三、采用本实用新型可提高轨道使用寿命3—5年。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

具体实施方式

一种组合式轨道，所述轨道包括多根轨道板1，轨道板1与轨道板的连接处呈梯形状，相邻轨道板交错配合对接。本实用新型还包括减震层2，所述减震层2设置在对接处的轨道板1上。减震层2可以是柔性塑料减震层。在轨道板与轨道板的连接处，端口与接口为公母配合对接。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的保护范围之内。