[实用新型]柴油机示功安全阀组件

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机上使用的示功安全阀组件。

背景技术

示功安全阀组件应用于柴油机上，可在气缸压力异常时开启泄压(安全阀)，在需要时可外接仪表测量气缸爆发压力(示功阀)以计算其对应的功率。

现有的示功安全阀组件如图1所示，包括通过管接头4装配连接的示功阀体和安全阀体，示功阀部分中，示功阀芯6通过螺纹与示功阀体5螺旋连接，示功阀芯的螺纹端安装有盖帽7，并横穿安装有销8。通过销8可使示功阀芯6的阀面与示功阀体5的阀口面在图1中的I处贴合，此时示功阀处于关闭状态，也是示功阀的常态。同样，反向旋转销8可使图示I处的阀面开启，并使得盖帽7的锥面与阀体另一阀口面在图1中的II处贴合，此时示功阀处于开启状态，可外接仪表进行测量。

上述结构的示功安全阀组件，示功阀体在加工时，因其结构所限，并不能利用其中间的小螺孔为导向来压出阀口面，如果以螺塞10处的螺纹来导向压出阀口面，其相对于小螺孔的同心度并不好。因此加工时，钻小螺孔底孔后使用成形刀具加工阀口面，然后用丝锥加工小螺孔的螺纹，这样加工出来的阀口面必然存在局部高点和椭圆，并且与小螺孔的同心度不够高。再加上由于结构限制，阀芯锥面与阀体阀口面不能实现360°全周向互研。

而且，示功阀体的阀口面II在加工中需掉头，相对于中间的导向小螺孔同心度较差。同时，该处阀口的加工也同I处的阀口加工一样，不可避免的存在粗糙度和形状上的不足。因此，盖帽7的锥面与阀体的阀口面在II处形成的密封配合的可靠性差。同时，沿阀芯螺纹到销孔处也存在泄露通道。因此，可以看出示功阀在此工作位置的密封效果不好。

示功阀在开启时，其示功阀芯为向下移动，使图1中的I处阀口面分离，但此时示功阀芯位于示功阀体的纵向流道上，对流体通过有干扰，对测量精度有影响。

因而，现有的示功安全阀存在装配后的阀芯锥面与阀体阀口面贴合度差，示功阀在关闭状态时I处的密封性能不佳，易发生泄露。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有示功安全阀组件因结构限制存在的加工难度大、加工精度不高、密封性能不好、易发生泄露的问题，提供一种改进的示功安全阀组件，具有更简单的结构，加工精度更易保证，加工难度降低，密封性能得到改善。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

柴油机示功安全阀组件，包括示功阀体、斜插入示功阀体内的示功阀芯，以及与示功阀体通过接头装配一体的安全阀体和穿入安全阀体内的安全阀芯，示功阀芯的下端为锥面，所述组件还包括具有内、外螺纹的螺母，示功阀芯通过螺母的内螺纹与螺母螺旋连接，螺母通过其外螺纹与示功阀体螺旋连接，示功阀芯的上端连接有手轮。

所述示功阀芯的下端具有位于端头的前端锥面和位于前端部后面的后端锥面，后端锥面伸出螺母之外；示功阀闭合时，前端锥面与示功阀体的阀口面贴合密封以使示功阀体内的通孔处于关闭状态；示功阀开启时，后端锥面与螺母的下端面贴合，前端锥面与示功阀体的阀口面分离而使示功阀体内的通孔处于流通状态。

所述螺母为铜制的螺母。

所述示功阀体上，插入有示功阀芯的孔为盲孔。

本实用新型采用上述结构，示功阀体在加工时，密闭贴面处的阀口轻微去锐棱毛刺即可，不需加工较宽的阀口面，然后放入标准钢球，装上铜螺母和工艺螺杆(代替示功阀芯)，通过工艺螺杆对钢球施加轴向压力，从而在该处压出一定宽度的阀口面，由于标准钢球的精度极高，压出来的阀口面形状(圆度)好，而且粗糙度很高，而且又以铜螺母上的螺孔为施力基准，可保证所压出来的阀口面相对此螺孔有很好的同心度；在换上示功阀芯以后，仍然能够保证阀口面与阀芯锥面的贴合度，进而能够很好的保证该处的密封性能；开启状态时示功阀芯与螺母之间的阀口面加工在铜螺母上，阀芯后锥面与此阀口面贴合后可将螺纹端的通道全部堵死，不存在沿阀芯螺纹泄露的可能，同时，铜螺母的加工性较好，其阀口面加工的质量可以更高，同时由于其质地较软，阀芯后锥面容易迫使其发生变形以弥补形状上的误差，从而保证该处的密封效果。