[实用新型]车把活动式的自行车无效

专利信息
申请号: 200820223102.X 申请日: 2008-12-03
公开(公告)号: CN201338701Y 公开(公告)日: 2009-11-04
发明(设计)人: 李庆 申请(专利权)人: 李庆
主分类号: B62K21/16 分类号: B62K21/16
代理公司: 成都天嘉专利事务所(普通合伙) 代理人: 方 强
地址: 611430四川省成*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 车把 活动 自行车
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种自行车,尤其涉及一种可调整车把与自行车座垫之间的距离的自行车。

背景技术

目前的自行车车把与轮轴之间的连接是固定的,由于车把与轮轴固定连接,因而车把与自行车座垫之间的距离不可调整,骑行时骑驾者往往上体向前倾斜,只能有一种骑驾姿势,使骑驾者不能选择最舒适的姿势骑行,骑行时间稍长则容易疲劳。时间久了可能引起脊柱变形,影响健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有自行车存在的上述问题,提供一种车把活动式的自行车,本实用新型可调整车把与自行车座垫之间的距离,且调节简单方便,调节范围大,可进行大范围调节,使骑驾者选择最舒适的姿势骑行,骑驾时不易疲劳,且有利于身体健康。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:

一种车把活动式的自行车,包括车把和轮轴,其特征在于:所述车把上设置有调节筒,调节筒上对称设置有四个调节孔,调节孔包括至少两个调节槽和与调节槽连通的调节轨道,所述调节筒内套接有与轮轴固定连接的固定筒,固定筒上对应调节孔设置有固定孔,调节孔和对应的固定孔处设置有贯穿固定筒和调节筒的调节钉,左端调节钉和右端调节钉之间的固定筒内设置有复位弹簧。

所述调节筒上开有连接孔,轮轴经连接孔与固定筒固定连接。

所述调节钉包括两端与调节孔配合的调节杆和中部的固定块。

采用本实用新型的优点在于:

一、本实用新型在车把上设置有调节筒,调节筒上对称设置有四个调节孔,调节孔包括至少两个调节槽和与调节槽连通的调节轨道,所述调节筒内套接有与轮轴固定连接的固定筒,固定筒上对应调节孔设置有固定孔,调节孔和对应的固定孔处设置有贯穿固定筒和调节筒的调节钉,左端调节钉和右端调节钉之间的固定筒内设置有复位弹簧,调节筒可在固定筒上旋转,当对应不同的固定孔调节后,还可在呈档位状的调节槽处进行调节,调节范围大,使车把与座垫间的距离变为可调,使骑驾者能选择最舒适的姿势骑行,骑驾时不易疲劳,且有利于身体健康。

二、本实用新型调节钉包括两端与调节孔配合的调节杆和中部的固定块,调节后由复位弹簧复位,拆卸简单,增加了调节的方便性。

附图说明

图1为本实用新型车把与轮轴的连接结构示意图

图2为本实用新型调节筒主视结构示意图

图3为本实用新型固定筒主视结构示意图

图4为本实用新型调节钉结构示意图

图中标记为:1、车把,2、轮轴,3、调节筒,4、固定筒,5、调节槽,6、调节轨道,7、固定孔,8、调节钉。

具体实施方式

一种车把活动式的自行车,包括车把1和轮轴2,在车把1上设置有调节筒3,调节筒3上对称设置有四个调节孔,调节孔包括至少两个调节槽5和与调节槽5连通的调节轨道6,所述调节筒3内套接有与轮轴2固定连接的固定筒4,固定筒4上对应调节孔设置有固定孔7,调节孔和对应的固定孔7处设置有贯穿固定筒4和调节筒3的调节钉8,左端调节钉和右端调节钉之间的固定筒内设置有复位弹簧。

本实用新型中,在调节筒中部开有连接孔,轮轴2经连接孔与固定筒4固定连接,如焊接或螺栓连接。调节钉8包括两端与调节孔配合的调节杆和中部的固定块。

调节时,将两侧的调节钉8向中部挤压到调节轨道6上,然后旋转调节筒3,当调节筒3转到下一个与调节钉8对应的调节槽5处时,放开调节钉8,在复位弹簧的作用下,调节钉8被卡入调节槽5中。当需要大范围的调节时,可取下调节钉进行调整,调整完后再将调节钉卡入调节槽中。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征,还可以做出若干变型和改进,这些变化显然都应视为等同特征,仍属于本实用新型专利的保护范围之内。

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