[实用新型]车把活动式的自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种可调整车把与自行车座垫之间的距离的自行车。

背景技术

目前的自行车车把与轮轴之间的连接是固定的，由于车把与轮轴固定连接，因而车把与自行车座垫之间的距离不可调整，骑行时骑驾者往往上体向前倾斜，只能有一种骑驾姿势，使骑驾者不能选择最舒适的姿势骑行，骑行时间稍长则容易疲劳。时间久了可能引起脊柱变形，影响健康。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有自行车存在的上述问题，提供一种车把活动式的自行车，本实用新型可调整车把与自行车座垫之间的距离，且调节简单方便，调节范围大，可进行大范围调节，使骑驾者选择最舒适的姿势骑行，骑驾时不易疲劳，且有利于身体健康。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车把活动式的自行车，包括车把和轮轴，其特征在于：所述车把上设置有调节筒，调节筒上对称设置有四个调节孔，调节孔包括至少两个调节槽和与调节槽连通的调节轨道，所述调节筒内套接有与轮轴固定连接的固定筒，固定筒上对应调节孔设置有固定孔，调节孔和对应的固定孔处设置有贯穿固定筒和调节筒的调节钉，左端调节钉和右端调节钉之间的固定筒内设置有复位弹簧。

所述调节筒上开有连接孔，轮轴经连接孔与固定筒固定连接。

所述调节钉包括两端与调节孔配合的调节杆和中部的固定块。

采用本实用新型的优点在于：

一、本实用新型在车把上设置有调节筒，调节筒上对称设置有四个调节孔，调节孔包括至少两个调节槽和与调节槽连通的调节轨道，所述调节筒内套接有与轮轴固定连接的固定筒，固定筒上对应调节孔设置有固定孔，调节孔和对应的固定孔处设置有贯穿固定筒和调节筒的调节钉，左端调节钉和右端调节钉之间的固定筒内设置有复位弹簧，调节筒可在固定筒上旋转，当对应不同的固定孔调节后，还可在呈档位状的调节槽处进行调节，调节范围大，使车把与座垫间的距离变为可调，使骑驾者能选择最舒适的姿势骑行，骑驾时不易疲劳，且有利于身体健康。

二、本实用新型调节钉包括两端与调节孔配合的调节杆和中部的固定块，调节后由复位弹簧复位，拆卸简单，增加了调节的方便性。

附图说明

图1为本实用新型车把与轮轴的连接结构示意图

图2为本实用新型调节筒主视结构示意图

图3为本实用新型固定筒主视结构示意图

图4为本实用新型调节钉结构示意图

图中标记为：1、车把，2、轮轴，3、调节筒，4、固定筒，5、调节槽，6、调节轨道，7、固定孔，8、调节钉。

具体实施方式

一种车把活动式的自行车，包括车把1和轮轴2，在车把1上设置有调节筒3，调节筒3上对称设置有四个调节孔，调节孔包括至少两个调节槽5和与调节槽5连通的调节轨道6，所述调节筒3内套接有与轮轴2固定连接的固定筒4，固定筒4上对应调节孔设置有固定孔7，调节孔和对应的固定孔7处设置有贯穿固定筒4和调节筒3的调节钉8，左端调节钉和右端调节钉之间的固定筒内设置有复位弹簧。

本实用新型中，在调节筒中部开有连接孔，轮轴2经连接孔与固定筒4固定连接，如焊接或螺栓连接。调节钉8包括两端与调节孔配合的调节杆和中部的固定块。

调节时，将两侧的调节钉8向中部挤压到调节轨道6上，然后旋转调节筒3，当调节筒3转到下一个与调节钉8对应的调节槽5处时，放开调节钉8，在复位弹簧的作用下，调节钉8被卡入调节槽5中。当需要大范围的调节时，可取下调节钉进行调整，调整完后再将调节钉卡入调节槽中。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的保护范围之内。