[实用新型]起重机起升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，确切地说涉及起重机的起重部件。

背景技术

近年，随着国家许多重点大型项目(如水电、防洪、港口等)的上马建设，各种大吨位桥式和门式起重机的市场需求量不断增大，新型起重机起升机构的运用将对起重机的技术进步起到良好的推动作用。

目前，现有的起重机大多只有一套驱动装置，其基本结构包括电动机、联轴器、制动器、减速机、卷筒、由定滑轮装置和动滑轮装置组成的滑轮装置，小车架和钢丝绳等，这种结构的起重机构由于只采用一套驱动装置，钢丝绳的缠绕方式相对单一，一旦电机发生故障，整个起重机构就完全陷入瘫痪状态，工作速度和效率非常低，对于桥式和门式起重机，特别是大吨位的起重机来说，上述结构的起重机完全不能适应，已经接近被淘汰的边缘。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种工作速度快，效率高的起重机起升机构，本实用新型可广泛应用于桥式和门式起重机上，特别适用于大吨位的起重机，采用两套驱动装置，即使其中一套驱动装置的电机发生故障，也不影响整个起重机构的正常工作，使起重机更加安全可靠。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种起重机起升机构，包括驱动装置，驱动装置包括电动机、联轴器、制动器、减速机和卷筒，其特征在于：所述驱动装置为两套，两套驱动装置轴对称设置在小车架上，滑轮装置为至少两个，滑轮装置位于两驱动装置的卷筒之间。

所述滑轮装置包括定滑轮装置和动滑轮装置。

平衡滑轮被组合在动滑轮装置或定滑轮装置中。

所述卷筒为双联卷筒。

本实用新型的优点在于：

由于本实用新型采用两套驱动装置，小车高度尺寸小，结构紧凑，可满足垂直与卷筒轴线方向的斜拉起升工况，在其中一套驱动装置的电机发生故障时，可在此侧制动器上闸制动的情况下，靠另一套驱动装置以起重机额定速度的一半，在额定起升高度的一半范围内正常工作，从而大大提高了起重机的工作速度和工作效率，使起重机更加安全可靠，可广泛应用于桥式和门式起重机，特别适用于大吨位的起重机。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的补充说明，其中：

图1为起重机起升机构上平面布置示意图

图2为起重机起升机构钢丝绳缠绕示意图

具体实施方式

实施例1

本实用新型公开了一种起重机起升机构，包括驱动装置，驱动装置包括电动机1、联轴器2、制动器3、减速机4和卷筒5，其特征在于；所述驱动装置为两套，两套驱动装置轴对称设置在小车架7上，滑轮装置6为至少两个，滑轮装置6位于两驱动装置的卷筒5之间。所述滑轮装置6包括定滑轮装置和动滑轮装置。平衡滑轮9被组合在动滑轮装置或定滑轮装置中。所述卷筒5为双联卷筒5。

实施例2

作为本实用新型的一较佳实施方式：

图1所示，它包括电动机1，联轴器2，制动器3，减速机4，卷筒5，滑轮装置6，小车架7及钢丝绳8，起重机整个起升机构由两套驱动装置组成，每套驱动装置包括电动机1、联轴器2、制动器3、减速机4和卷筒5；两套驱动装置的卷筒5采用平行并列轴对称的布置方式，滑轮装置6包括定滑轮装置和动滑轮装置，定滑轮装置分成两组布置在两套卷筒5之间，平衡滑轮9与定滑组合在一起，不再专设。

采用该技术，对大吨位的起重设备，将其起升机构的驱动装置分为两部分，可使电机、减速器等部件由非标大件转为普通型号，从而降低设备的制作、安装工艺技术难度，并可大大降低设备的高度，减少投资。

图2所示，两个卷筒5均是左右双联卷筒5，钢丝绳8可单层缠绕，也可多层缠绕，采用两根相同的钢丝绳8。钢丝绳8的缠绕方式为：其中一根钢丝绳8由卷筒5M的1端开始，经过动滑轮装置及定滑轮装置中的滑轮g→c→f→b→e→a→d到达卷筒5N的I端；另一根钢丝绳8由卷筒5M的2端开始，经过动滑轮装置及定滑轮装置中的滑轮G→C→F→B→E→A→D到达卷筒5N的II端。

钢丝绳8在卷筒5M的1、2端为两端安装时，则钢丝绳8在卷筒5N的I、II端为中间安装；两卷筒5的1端与I端、2端与II端的绳槽旋向一致；钢丝绳8在卷筒5M为两端安装时，其出绳首先进入动滑轮装置的中间滑轮，钢丝绳8在卷筒5N为中间安装时，其出绳首先进入动滑轮装置的外侧滑轮。

采用本实用新型两套驱动装置，以及采用此缠绕方式，可满足垂直与卷筒5轴线方向的斜拉起升工况；同时，若一套驱动装置的电机发生故障，可在此侧制动器3上闸制动的情况下，靠另一套驱动装置以起重机额定速度的一半、在额定起升高度的一半范围内正常工作，在卷筒5上预留总扬程两倍容量钢丝绳8的前提下，可在全扬程范围内正常工作。大大提高起重机的工作速度和工作效率，使起重机更加安全可靠。