[实用新型]铁道专用单相六氟化硫断路器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供电系统供配电装置，特别是涉及一种铁道专用单相六氟化硫断路器。

背景技术

目前，广泛使用的铁道专用单相六氟化硫断路器由车架，设置在车架上的操作机构，设置在车架上且与操作机构连接的的断路器本体、上出线组件及下出线组件，以及设置在车架上的移动滑轮组成。其中，操作机构是电磁机构，且安装在断路器本体下部，稳定性差，使用寿命短；电流互感器为穿心式或无电流互感器，绝缘等级较低，测量精度较差；气室是由金属板件焊接而成，绝缘性较差，且不美观；未设置联锁定位机构及推进机构，推进时费力，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种操作简单，推进省力，开断容量大，开断容性电流能力高，机构寿命长，可靠性高，占地面积小的铁道专用单相六氟化硫断路器。

本实用新型铁道专用单相六氟化硫断路器由车架，设置在车架上的操作机构，设置在车架上且与操作机构连接的的断路器本体、上出线组件及下出线组件，以及设置在车架上的联锁定位机构、推进机构及移动滑轮组成。其中。操作机构是弹簧操作机构，安装在车架上且位于断路器本体后方；断路器本体包括由固定在车架上的箱体，与箱体连通的绝缘筒及固定在绝缘筒上且与其相通的绝缘上帽组成的气室，通过轴承固定在箱体上的主轴，套装在主轴的合闸连杆机构，通过销与合闸连杆机构连接且安装在绝缘筒内的动导电杆，固定在绝缘上帽内的静触头装置，其一端与箱体连接，另一端固定在车架上的气体密度继电器，以及其一端与弹簧操作机构连接，另一端与主轴连接的传动连杆机构；上出线组件包括固定在绝缘上帽上的上出线，其一端与上出线连接，另一端固定在车架上的支撑绝缘杆；下出线组件包括安装在车架上的电流互感器，其一端与绝缘筒连接，另一端与电流互感器连接的软连接，以及安装在电流互感器上的下出线，其中，电流互感器采用全封闭支柱式电流互感器。

本实用新型铁道专用单相六氟化硫断路器的工作原理是，合闸过程：动作推进机构，通过移动滑轮在专用轨道上滑动，断路器推进至带电间隔或开关柜内的工作位置，放下联锁定位机构，锁定车架，同时解除断路器闭锁，此时通过弹簧操作机构输出合闸动力，通过传动连杆机构带动主轴逆时针转动，合闸连杆机构随之运动，使动导电杆向上运动，并插入静触头装置内，从而完成断路器合闸，整个导电回路接通，接受或馈出电流；分闸过程：通过弹簧操作机构输出分闸动力，经传动连杆机构使主轴顺时针转动，带动合闸连杆机构，使动导电杆向下运动，与静触头装置分离，从而完成断路器分闸，导电回路断电。断路器分闸后，联锁定位机构解锁，向上提起联锁定位机构，动作推进机构，使断路器从工作位置退出。

本实用新型铁道专用单相六氟化硫断路器的优点在于操作简单，推进省力，开断容量大，开断容性电流能力高，机构寿命长，可靠性高，占地面积小。适用于电铁牵引变电所。开闭所、分区亭，作为铁道线路牵引供电系统接受及分配电能之用。

附图说明

图1：本实用新型结构示意图

具体实施方式

本实用新型铁道专用单相六氟化硫断路器由车架1，设置在车架1上的弹簧操作机构3，设置在车架1上且与弹簧操作机构3连接的的断路器本体、上出线组件及下出线组件，以及设置在车架1上的联锁定位机构5、推进机构6及移动滑轮19组成。其中。安装在车架1上的弹簧操作机构3位于断路器本体后方；断路器本体包括由固定在车架1上的箱体8，与箱体8连通的绝缘筒14及固定在绝缘筒14上且与其相通的绝缘上帽16组成的气室，通过轴承固定在箱体8上的主轴9，套装在主轴9的合闸连杆机构11，通过销与合闸连杆机构11连接且安装在绝缘筒14内的动导电杆15，固定在绝缘上帽16内的静触头装置2，其一端与箱体8连接，另一端固定在车架1上的气体密度继电器7，以及其一端与弹簧操作机构3连接，另一端与主轴9连接的传动连杆机构4；上出线组件包括固定在绝缘上帽16上的上出线17，其一端与上出线17连接，另一端固定在车架1上的支撑绝缘杆18；下出线组件包括安装在车架1上的全封闭支柱式电流互感器10，其一端与绝缘筒14连接，另一端与全封闭支柱式电流互感器10连接的软连接13，以及安装在全封闭支柱式电流互感器10上的下出线12。