[实用新型]一种均衡梁悬架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆的悬架结构，特别是关于一种均衡梁悬架结构。

背景技术

传统的工程用车后悬架中，使用骑马螺栓将多片钢板弹簧安装在平衡轴壳槽中，两端安装在桥上的板簧滑板座上，载重通过货箱将力传到副车架、车架、板簧到桥及轮胎，最终到地面。钢板弹簧在悬架结构中是主要的承载件和减震件，容易造成板簧易损。同时在工程车辆使用中，由于受国内热处理整体水平限制，要提高车辆的承载能力，多片钢板弹簧如果加厚太多，会出现热处理裂纹，同时会减少弹性，这样工程车行驶在不平路面使用，造成车辆颠簸严重，钢板弹簧易断，司机劳动强度增加。

发明内容

为了提高悬架的承载能力，改进传统钢板弹簧悬架不足，本实用新型的目的是提供一种均衡梁悬架结构，它能提高承载能力，还能够充分缓和、拟制由于路面不平引起的振动和冲击。

本实用新型的技术方案是，设计一种均衡梁悬架结构，它至少包括主簧、连接件、推力杆、均衡梁、各种支架、后桥、轴、中桥、轴承、车架、四横梁，其特征是：它的均衡梁呈开口向上的下凹型。

所述的主簧是橡胶主簧。

所述的推力杆包括上推力杆和下推力杆，上推力杆是V字形结构。

所述的橡胶主簧通过螺栓连接在车架左侧均衡梁的两端，另外两件橡胶主簧通过螺栓连接在车架右侧均衡梁的两端，四件橡胶主簧下平面通过螺栓分别连接在中桥和后桥的桥壳加工面上；均衡梁中间部位通过橡胶轴承、橡胶轴承盖、螺栓连接在平衡轴两端，平衡轴固定穿在平衡轴支架中，两个平衡轴支架通过螺栓连接在车架上，两个平衡轴支架下端孔通过螺栓分别连接四根下推力杆，四根下推力杆的另一端通过销子、下推力杆支架、螺栓分别纵向水平平行固定在中桥和后桥上，两根V形上推力杆一端分别通过上推力杆桥端支架、螺栓、螺栓及销子连接在中桥及后桥中间部位的桥包位置加工面上，两根V形上推力杆另一端通过上推力杆梁端支架及螺栓连接在四横梁和车架上。

本实用新型的特点是：它通过均衡梁设计和橡胶主簧连接后的组合使用，同时上推力杆使用单V杆，下推力杆采用直杆纵向水平平行布置，形成的均衡梁悬架结构，除能够提高承载能力外，还能够充分缓和、拟制由于路面不平引起的振动和冲击，保证驾驶员乘座舒适和所运货物完好；除传递车辆垂直力以外，还传递其它各方面的力和力矩，并保证车轮和车架之间有确定的运动关系，使整车具有良好的驾驶性能。其发明特点是不使用传统的钢板弹簧作为悬架的承载及减震零部件，悬架中主要承载和减震、传力零部件是均衡梁、橡胶主簧以及推力杆。此悬架系统中主要承载和减震、传力零部件是均衡梁及橡胶主簧。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型均衡梁悬架结构主视图；

图2是本实用新型均衡梁悬架结构俯视图；

图3是均衡梁外形示意图。

图中：1、橡胶主簧；2、螺栓；3、上推力杆；4、均衡梁；5、上推力杆梁端支架；6、螺栓；7、螺栓；8、上推力杆桥端支架；9、螺栓；10、后桥；11、螺栓；12、下推力杆支架；13、下推力杆；14、平衡轴支架；15、螺栓；16、平衡轴；17、销子；18、中桥；19、橡胶轴承；20、橡胶轴承盖；21、螺栓；22、螺栓；23、车架；24、四横梁。

具体实施方式