[实用新型]道路和飞机场推雪机

说明书

技术领域

本实用型属于铺面的养护装置和对完成的路面进行加工的设备或装置技术领域，具体涉及到清除机场和道路积雪用的器具和设备。

背景技术

在北方，冬天寒冷季节，气温较低，在我国黄河中下游地区，冬季气温达-10℃，在西北和东北气温最低达-30℃，下雪时雪不能及时融化，在道路和飞机场上积了很厚的雪，经常出现积雪达到30～40cm，为了保证行车安全和飞行安全，所有的公路封闭交通、机场封闭。

传统的清除道路和机场积雪的方法是采用人工力用铁铲、扫把将堆积在道路和机场上的积雪以及洁冰层清除干净，然后开放交通和开放机场，由于公路路线长，特别是高速公路，有的长达上千公里，飞机场的占地面积达上千亩，动员上万人需很长时间才能将道路和飞机场的积雪清除干净，才能开放交通和飞行，给国家带来了重大的经济损失。目前，公路养护单位和飞机场的养护单位还没有专用的清除道路和飞机场积雪的机械设备，通常用推土机或装载机清除道路和飞机场的积雪，推土机和装载机的数量较少，不能及时地将道路和飞机场的积雪清除干净。此外，推土机或装载机在铲除积雪时很容易将道路面和飞机场道面损坏，特别是履带推土机在道路和飞机场上行走时容易将路面和道面压坏。

专利号为01272373.8、发明名称为《除雪撒盐车》的中国专利，其主要结构为除雪铲的铲雪板是一抛物线曲面，在铲雪板的下面是铲刃，铲雪板可以绕管梁翻转，控制其翻转的为一带碟形弹簧的蟹爪装置，在铲雪板的上面设有挡雪篷，在铲雪板的后面设有铲板升降机构，升降机构上设有升降液压缸。这种除雪撒盐车的一个缺点是铲板背部的加强筋由多段钢板焊接构成，降低了加强筋的强度，增加了工艺步骤，加大了生产成本。该除雪撒盐车的另一个缺点是铲板与主机架由管梁联接构成避障旋转机构，在管梁上盖有压盖，用螺纹紧固联接件将压盖固定联接在主机架上，从而实现铲板通过管梁固定在主机架上，这种结构复杂，增加了工艺步骤，增加了产品的生产成本；此外在推雪作业中，铲板旋转，阻力很大，增加了推动汽车发动机的功率输出，增加了能耗。该除雪撒盐车还有一个缺点是雪铲部分没有设置行走机构和停放机构，不能在道路上行走，在施工作业前需要用吊车将除雪撒盐车的雪铲部分装在载重车辆上运到施工作业现场进行除雪，如果公路养护单位没有吊车，就只能采用人工搬运，这样会延误除雪作业。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述除雪机的缺点，提供一种设计合理、结构简单、产品成本低、自动化程度高、工效高、使用寿命长、适用大面积推雪作业的道路和飞机场推雪机。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：在主机架的左侧用联接架联接有铲板，铲板下端设橡胶铲刀、上表面设飞溅防止篷、背面设加强筋，主机架的中部设置有牵引架，牵引架上设置有液压动力单元和通过导管与液压动力单元相联通的升降控制油缸，一个摆动油缸的一端设置在牵引架的一侧、另一端设置在主机架的一侧，另一个摆动油缸的一端设置在牵引架的另一侧、另一端设置在主机架的另一侧，两个摆动油缸通过导管与液压动力单元相联通，主机架的中部两侧各设置1个下端装有行走轮的行走轮架，主机架的下部两侧各设置有1个下端与支撑轮联接的支撑轮架。本实用新型的联接架为避障旋转支架。本实用新型的加强筋为一块弯曲的钢板。本实用新型的行走轮架为：支柱的上端内安装有轴承座，转动轴设在轴承座内，转动轴与轴承座之间设有角接触球轴承，角接触球轴承，支柱的下端设有轮叉。

本实用新型的避障旋转支架为：左支撑板和右支撑板的下端设置在主机架上，左支撑板与右支撑板之间设置有联接板，左支撑板和右支撑板上加工有销轴孔。

本实用新型的角接触球轴承的型号为7003AC。

本实用新型与现有的除雪撒盐车相比，增设了行走轮架、行走轮、支撑轮架、支撑轮，在除雪施工作业时，由机动车辆快速牵引到除雪现场，不清除积雪时，可停放在地面上。避障旋转支架结构简单，在遇到障碍物时，避障旋转支架旋转，可上提铲板，越过障碍物后铲板迅速下落复位。它具有自动化程度高、工效高、适用大面积推雪作业等优点，可用于清除道路、飞机场、运动场、广场的积雪。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1中的避障旋转支架11的主视图。

图5是图4的左视图。

图6是图4的俯视图。

图7是图1中行走轮架2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1