[实用新型]一种半挂车大架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车的半挂车技术领域，特别涉及一种半挂车大架。

背景技术

目前，半挂车大架包括纵梁、横梁和横撑。横梁和横撑与纵梁的连接采用焊接，焊接的成本较高，易出现焊接应力、焊接变形，不易保证焊接质量，存在较大的安全隐患，且焊接工序繁琐复杂，不易实现自动化生产，焊后不便拆卸。纵梁采用工字型钢，重量较大，增加了机车的牵引负担，既浪费材料又浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种连接可靠、不变形、重量轻的半挂车大架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种半挂车大架，包括两平行设置的纵梁，纵梁通过与其水平垂直的横梁和横撑连接，所述的横撑通过铆接连接两端的纵梁。

所述纵梁的横截面为立式槽型结构，顶部与底部宽度尺寸相等。

所述纵梁的横截面为“L”形钢板和固定连接在“L”形钢板一端的平面钢板构成的，“L”形钢板的端部位于平面钢板的中间。

所述的横梁与纵梁采用铆接连接。

所述纵梁下端面向下设有悬挂。

所述的悬挂为三个。

本实用新型采用铆接的方式将横梁和横撑与纵梁连接，成本低，工序简单，操作简便快捷，不会产生应力和结构变形，安全可靠，且易实现生产自动化。纵梁采用槽钢，大大减轻了大架自重，节省钢材，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为图2中的A-A示图；

图5为纵梁1的截面示意图一；

图6为纵梁1的截面示意图二。

具体实施方式

实施例一：如图1、图2、图3、图4所示的半挂车大架，包括两根形状相同的纵梁1，为减轻重量、节省材料和降低成本，纵梁1有两种形式，其一为：如图5所示，纵梁1采用冲压成型的槽型钢，其横截面为立式槽型结构，顶部与底部宽度尺寸相等；另一种为：如图6所示，纵梁1由“L”形钢板和固定连接在“L”形钢板一端的平面钢板构成，“L”形钢板的端部焊接于平面钢板的中间。纵梁1在同一平面上平行设置，其槽口朝外的背对背设置，两纵梁1中间设有横梁2与横撑3，且横梁2和横撑3水平垂直于纵梁1。横梁2与纵梁1通过焊接方式连接。横撑3通过铆钉5铆接在纵梁1上，铆接过程简单，只需在铆接位置打孔后将铆钉5打入孔内即可，无后续工序，且连接强度高，不会产生应力和引起结构变形，有效消除了安全隐患。纵梁1的下端面上向下设有三个悬挂4。

实施例二：横梁2与纵梁1通过铆接方式连接，其他与实施例一相同。

不限于上述实施方式，横梁2、横撑3及悬挂4的数目不固定，可根据需要确定；铆钉5的个数以能满足强度要求为准。