[实用新型]一种铁路轴承专用的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及冶金制造技术领域，尤其涉及一种应用于铁路轴承的类迷宫式密封装置。

背景技术

现有的铁路轴承密封装置的密封方式为纯迷宫式密封，由于铁路运输载重量的增加，轴承的尺寸系列也需随之加大，而受与轴承配合的轴颈长的限制，轴承需设计成紧凑型自密封结构，而现有的迷宫式密封不适用于此种结构，因此，需要对密封结构加以改型设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路轴承专用的密封装置，符合现有轴承所需的紧凑型自密封结构的要求，能够有效地防止润滑脂泄露，防止外界的灰尘、杂质进入到轴承内部。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种铁路轴承专用的密封装置，主要由外圈、外油封、内钢骨架和内圈组成，外油封与轴承外圈的牙口配合，内圈的内外径与密封的内钢骨架配合，外油封的内唇口与内钢骨架接触形成接触式密封，内钢骨架与外油封的外层橡胶组成迷宫式密封。

本实用新型的有益效果是：该密封装置汇聚了迷宫式密封与接触式密封的优点，能够有效地防止润滑脂泄露，防止外界的灰尘、杂质进入到轴承内部。

附图说明

图1是本实用新型铁路轴承专用密封装置的结构示意图。

图中：1、外圈，2、外油封，3、内钢骨架，4、内圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细地描述：

如图1所示，本实用新型的铁路轴承专用密封装置，主要由外圈1、外油封2、内钢骨架3和内圈4组成，外油封2与轴承外圈1的牙口配合，内圈4的内外径与密封的内钢骨架3配合，通过外油封2与内钢骨架3配合组成该密封装置。外油封2的内唇口与内钢骨架3接触形成接触式密封，内钢骨架3与外油封2的外层橡胶组成迷宫式密封，通过这两道密封使轴承具有良好的密封性能。

本实用新型的密封装置通过外油封2的内唇口与内钢骨架3接触形成接触式密封，组成了轴承的第一道密封，防止润滑脂泄露；通过内钢骨架3与外油封2的外层橡胶组成迷宫式密封，组成了轴承的第二道密封，防止外界的灰尘、杂质进入到轴承内部。本实用新型的密封装置汇聚了迷宫式密封与接触式密封的优点，符合现有轴承所需的紧凑型自密封结构的要求。