[实用新型]柴油机涡轮增压器出气壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机动力装置用柴油机涡轮增压器出气壳，属于机车柴油机用涡轮增压器技术领域。

背景技术

目前铁路上内燃机车用涡轮增压器出气壳主要有两种结构，一种是出气壳和支承体分开，另一种是将两者结合在一起。后者的优点是零件数量少，结构相对简单；缺点是：型腔结构复杂，铸造难度大，清砂困难，成品率低；轴承冷却采用水冷套，使得热效率降低；出气壳和涡轮进气壳采用止口定位，在热膨胀时容易胀裂，可靠性降低；细长的引气管直接加工成型难度大。

由于该型增压器是铁路客运、货运牵引中的关键部件，由于设计和使用条件和特点，导致了出气壳在制造过程中成品率不高，使用过程中故障时有发生，影响了铁路运输安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中不足之处，提供一种无水冷套的柴油机涡轮增压器出气壳，确保柴油机在运行时增压器工作可靠、故障降低、热效率提高。这种柴油机涡轮增压器出气壳，包括轴承支承、冷却水腔、回油腔、出气壳底部两侧固定支架的螺栓孔。出气壳上设有与涡轮进气壳定位连接的“十”字键；取消了原有的水冷套，改为隔热罩，隔热罩与出气壳之间的间隙作为空气冷却隔热层，确保轴承的正常使用。可在无水冷却的条件下保证轴承正常工作，隔热罩通过耐热螺栓固定在出气壳上，带有中心轴孔的内外气封盖设在隔热罩的开口端；内外气封盖通过螺栓与出气壳体连接。引气管为铸入出气壳内的无缝钢管，采用无缝钢管作为引气管，这样加工容易，适用范围广泛。通过对轴承座的改进，新型出气壳可以安装目前内燃机车用涡轮增压器上所使用的任何内支承轴承，包括滑动轴承、半浮动轴承和全浮动轴承。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：出气壳与涡轮进气壳定位连接方便快捷，牢固可靠，提高了产品质量。隔热罩可在无水冷却的条件下保证轴承正常工作。引气管采用无缝钢管铸入出气壳内，这样加工容易，提高了生产效率，确保了产品质量，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明：请参照图1图2图3出气壳上设有与涡轮进气壳定位连接的“十”字键1，隔热罩2通过耐热螺栓4固定在出气壳上，带有中心轴孔的内气封盖5和外气封盖6设在隔热罩2的开口端，内外气封盖5、6通过螺栓7与出气壳体连接；引气管3为铸入出气壳内的无缝钢管。