[实用新型]热处理台车炉侧密封机构

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及热处理工业炉，特别是热处理台车炉。

二、背景技术：

工业炉在机械制造业的热处理工序中，占有极为重要的地位，它是保证产品质量、提高机器工作效能、延长机器使用寿命必不可少的关键设备。随着机械制造业和装备制造业的迅猛发展，工业炉的需求量逐年增多，而工业炉又是工业的主体和耗能最大的设备，为此提高工业炉的热效率、降低能耗、环保、提高生产效率就成为很重要和尤为突出的问题，解决这些问题的关键就是要最大限度地减少炉子的热损失、提高炉子的热效率。影响炉子热效率的因素很多，密封问题是其中之一，特别是周期作业式的炉子主要是门密封和车密封两个关键部位，平时常见的典型台车炉所涉及的台车两侧和炉衬下部两侧的密封，这个问题几十年来一直困扰着工业炉生产企业和使用厂家。

传统的台车炉侧密封机构指台车炉两侧与侧墙底部密封：台车车架上面周边采用耐热钢做裙板，裙板通过螺栓与车架进行机械联接固定，台车侧面砌体采用重质砖紧贴裙板内壁面砌筑而成，因重质砖导热系数大、隔热效果差，大部分的热量直接传导给裙板，致使台车侧面砌体发热超过常温，造成大量的热损失。

另外由于台车与炉体之间有相对运动，而且台车侧面砌体为砖砌承重面，受热后产生膨胀变形，导致台车出炉入炉时经常发生刮碰，为避免刮碰，裙板和台车侧面砌体及炉体底部砌体之间都留有很大的间隙(约50mm左右)，而密封这个间隙只能利用裙板底部和炉体托板底部凸出一定高度的小边框进行局部密封(如图1)，仅密封间隙，此种结构主要存在以下2个方面的缺点：

1、由于台车裙板和墙体间隙过大，炉子工作过程中火焰和热气流就直接进入台车裙板侧面和墙体之间的间隙里，整个裙板大面积完全暴露在高温辐射和热气流区域之间，选取再好的材质，长时间经受高温，裙板必然要发生氧化、变形、开裂，导致裙板严重损坏，常规炉子最多一年就需更换一次造价昂贵的台车裙板，高温炉则维持的时间更短。不仅耗时、耗材、严重影响正常生产增加维护费用，而且降低炉子性能。

2、由于裙板整个侧面和炉体底托板端面均在温度很高的热区内，承受强烈的高温辐射和热气流的冲击，裙板受热后经热量传导，致使台车体及炉体钢结构发热，造成热能的大量损失，底部的小面积密封已与事无补，只能是看不到明显的火焰和阻止一部份炉外冷气直接进入炉内而已，由于密封块接触面积小，纵向长度长，使用时间过久密封块与裙板炉体托板向下延伸的小边框之间产生很大的间隙，炉外冷空气沿间隙处侵入炉内造成上下温差增大。影响炉子性能，损失无法计算。

三、发明内容：

本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种热处理台车炉侧密封机构，降低了制造成本，改善了炉子性能，密封严密，提高了热效率和有利于环保。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：热处理台车炉侧密封机构，台车侧面砌体为承重耐火砖砌体，台车侧面砌体底层隔热砖上抹浆固定导热系数很小的轻质隔热砖，轻质隔热砖的一大面与砌筑台车侧面砌体抹浆固定连接，另一大面紧贴裙板且顺面与裙板等高，车架上的台车侧面砌体顶面比轻质隔热砖顺面高，形成一个90°角的砖砌止口面，侧墙炉衬底托板上安装纤维块，纤维块紧密接触砖砌止口面，底托板下部及裙板侧面安装气动纤维密封块。

所述气动纤维密封块为气缸活塞杆驱动连接纤维密封块，气缸活塞杆中心线与裙板和底托板之间的90°夹角的角平分线重合布置，气动纤维密封块顶面与底托板接触，侧面与裙板接触。

所述裙板为普通碳钢裙板焊接在车架上。

本实用新型比传统的常规非隔热结构大大提高了炉子的性能，其主要有以下二个方面优点：

1、台车裙板材质的变化大大降低了制造成本，改善了炉子性能。裙板离开了高温区的热辐射，不产生氧化、开裂、变形、无需维修更换，不造成生产损失，降低生产成本、减少维护费用，提高经济效益。

2、密封可靠性得以彻底保证，因台车侧面采用轻质隔热砖，它的导热系数极低，只有重质砖的1/3，有效的阻止了裙板发热后向车体导热。加之侧墙炉衬底部由砖砌改为纤维压缩，又阻止了底托板向炉体的导热，彻底根治了台车侧密封非隔热结构存在的严重缺陷，有效的阻止了炉内热气流外溢，炉外冷空气侵入，大大的降低了炉子的热损失，加快升温速度、缩短加热时间，缩小炉内上下温差，提高工件热处理质量，又大大的节约能源，有利于环境保护。

四、附图说明：

图1为传统台车侧密封结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

五、具体实施方式：

如图2所示的热处理台车炉侧密封机构，台车侧面砌体为承重耐火砖砌体1，底部为底层隔热砖，底层隔热砖上面抹浆固定导热系数很小的轻质隔热砖2，轻质隔热砖顺面朝上，轻质隔热砖2两大面中的一大面与砌筑台车侧面承重耐火砖砌体1抹浆固定连接，另一大面紧贴裙板4且顺面与裙板等高，裙板4为普通碳钢裙板焊接在车架3上，车架上的台车侧面砌体顶面比轻质隔热砖顺面高，形成一个90°角的砖砌止口面5，侧墙炉衬6与下面的底托板7之间安装纤维块8，纤维块8紧密接触砖砌止口面5，底托板7下部及裙板4侧面安装气动纤维密封块9，气动纤维密封块为气缸10的活塞杆驱动连接纤维密封块，气缸活塞杆中心线与裙板和底托板之间的90°夹角的角平分线重合布置，气动纤维密封块9顶面与底托板7接触，侧面与裙板接触，实现密封和脱开动作，与传统侧密封相比，密封面积显著增大，且实现了二道完全彻底密封，密封效果好。