[实用新型]水压试验机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种对钢管进行水压试验的设备。

背景技术：

现有的水压试验机包括液压缸及相关的液压系统、机架移动的传动系统及插板机构和与它们有关的控制系统等，结构复杂，造价高；而且由于液压缸带动封头快速移动，还会对管端造成冲击；又由于用插板固定移动机架，封头移动靠液压缸推动，液压缸行程一般不超过一米，所以打压范围窄，一般对12.5—11米长钢管只能进行交替打压。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，可对18.5—10米长钢管进行一次打压，封头对管端无冲击的水压试验机。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括前封头和后封头，前封头用螺栓安装在固定机架上，后封头用螺栓安装在移动机架上，两个拉杠前端分别加工有普通螺纹，后端分别加工有10米长的梯形螺纹，拉杠前端用螺母安装在固定机架上，后端用梯形螺母安装在拉杠支座上，两根拉杠穿过移动机架，在移动机架后面有两个蜗轮减速机用螺栓固定在移动机架上，在蜗轮减速机中有梯形螺母与拉杠的梯形螺纹相配合，当螺母转动时可带动移动机架沿拉杠前后移动，同步轴通过联轴器与两蜗轮减速机的蜗杆相连，保证两个减速机同步运行。

蜗轮减速机包括减速机壳体，蜗杆上装有滚动轴承，并与滚动轴承一起安装在减速机壳体内，蜗杆两端上的滚动轴承分别用压盖和连接体压住，压盖和连接体用螺钉固定在壳体两边，联轴器安装在蜗杆的一端，压板压在联轴器上，压板用螺钉与蜗杆连接在一起，蜗杆与联轴器之间通过键连接，用来传递扭矩，液压马达输出轴插入蜗杆内，用键连接在一起，液压马达通过螺钉安装在壳体上，减速机底板通过螺栓与壳体连接在一起，前轴承用螺钉安装在壳体上，后轴承用螺钉安装在减速机底板上，螺母装在前、后轴承之间，两端插入前、后轴承内，螺母上安装一个蜗轮并用螺钉固定，蜗轮与螺母之间装有键，保证蜗轮与螺母一起转动，在蜗轮与前轴承之间装有调整垫，调整垫用螺钉固定在蜗轮上，用以调整螺母的安装间隙，蜗轮与蜗杆相互啮合，当液压马达工作时，蜗杆旋转带动蜗轮转动，通过键使螺母随之转动，由于螺母与拉杠的梯形螺纹相配合，故可使螺母沿拉杠的梯形螺纹前后移动，螺母移动可带动蜗轮减速机以及整个移动机架前后移动。

工作过程：本实用新型一端为固定机架，另一端为移动机架，钢管进入本水压试验机后，移动机架前移，使机架上的封头将钢管两端密封住，然后向钢管内注水，加压并保压一定时间后，卸压排水，移动机架后移退回原位，将钢管移除水压试验机，完成打压工序。

本实用新型的优点是：由机架移动代替机架—液压缸运动，取消了液压缸及相关的液压系统、机架移动的传动系统、插板机构和与它们有关的控制系统，所以结构简单，成本低，有由于液压马达的柔性传动，使封头与管端接触时不产生冲击，保护管端不受损坏；又由于拉杠梯形螺纹长，可对18.5—10米长的钢管进行交替打压，所以打压范围宽；螺纹传动自锁性好，打压时机架不会因钢管内水压过高而后移，消除了跑麻现象，提高了打压成功率。

附图说明：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的蜗轮减速机8的主视结构示意图；

图4是本实用新型的蜗轮减速机8的左视结构示意图。

具体实施方式：

参照图1、2，它包括前封头2和后封头4，前封头2用螺栓安装在固定机架1上，后封头4用螺栓安装在移动机架5上，两个拉杠3前端分别加工有普通螺纹，后端分别加工有10米长的梯形螺纹，拉杠前端用螺母安装在固定机架1上，后端用梯形螺母安装在拉杠支座6上，两根拉杠穿过移动机架5，在移动机架后面有两个蜗轮减速机8用螺栓固定在移动机架5上，在蜗轮减速机中有梯形螺母与拉杠的梯形螺纹相配合，同步轴7通过联轴器与两蜗轮减速机8的蜗杆13(见图3)相连。

参照图3、4，蜗轮减速机8包括减速机壳体23，蜗杆13上装有滚动轴承14，并与滚动轴承一起安装在减速机壳体内，蜗杆两端上的滚动轴承14分别用压盖12和连接体15压住，压盖和连接体用螺钉固定在壳体23两边，联轴器9安装在蜗杆的一端，压板10压在连轴器9上，压板10用螺钉与蜗杆13连接在一起，蜗杆13与联轴器9之间通过键11连接，用来传递扭矩，液压马达16输出轴插入蜗杆13内，用键11连接在一起，液压马达16通过螺钉安装在壳体23上，减速机底板17通过螺栓与壳体23连接在一起，前轴承22用螺钉安装在壳体上，后轴承18用螺钉安装在减速机底板上，螺母19装在前、后轴承之间，两端插入前、后轴承内，螺母上安装一个蜗轮20并用螺钉固定，蜗轮与螺母之间装有键11，保证蜗轮与螺母一起转动，在蜗轮20与前轴承22之间装有调整垫21，调整垫用螺钉固定在蜗轮上，用以调整螺母的安装间隙，蜗轮20与蜗杆13相互啮合。