[实用新型]内燃机车柴油机用U系列低惯量喷油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机车柴油机用U系列低惯量喷油器，属于柴油机燃油喷射系统的喷油器技术领域。

背景技术

目前内燃机车柴油机广泛使用的U系列喷油器，均采用U系列或近U系列喷油嘴偶件。其针阀长度约为75mm，针阀密封锥面为传统的单锥结构；其针阀体喷孔数量为8个，喷孔直径约为0.5mm。U系列喷油嘴偶件针阀质量较大，针阀落座时对密封锥面的冲击应力较大，使用中导致密封锥面较早地被破坏，降低了喷油嘴偶件及其喷油器的工作可靠性和使用寿命；针阀体喷孔直径较大，对提高雾化性能非常不利，并会影响柴油机的经济性和排放；较大的针阀体压力室也会增加有害物的排放。由于U系列喷油嘴偶件本身结构存在不足，导致采用U系列喷油嘴偶件的U系列喷油器在运用中严重影响了可靠性和经济性及铁路运输的安全性。适当改变原U系列喷油器的结构，采用U系列低惯量喷油嘴偶件，可降低针阀运动惯量，有利于改善雾化质量，提高柴油机的可靠性和经济性。

发明内容

本实用新型的目在于克服现有技术中不足之处，为内燃机车柴油机提供一种结构简单，工作可靠，在内燃机车柴油机工作时，能改善流通和雾化质量，提高喷油嘴偶件工作可靠性和延长使用寿命的新型内燃机车柴油机用U系列低惯量喷油器。这种内燃机车柴油机用U系列低惯量喷油器的结构是：包括喷油器体、调压弹簧及其弹簧下座、喷油器体进油孔、支座板流道，其特征在于：U系列喷油嘴偶件为U系列低惯量喷油嘴偶件，弹簧下座为低惯量弹簧下座，其与加厚的支座板和加长的调压螺钉构成与现有外部接口尺寸相同的U系列低惯量喷油器。所述的U系列低惯量喷油嘴偶件，其针阀二级杆缩短25mm～30mm，针阀长度为42mm～48mm，针阀头部密封锥面为多锥密封面，针阀体头部喷孔为9～10个，直径为0.42mm～0.48mm。所述的U系列低惯量喷油嘴偶件，其压力室的容积为原压力室容积的50％～70％。支座板流道为一个垂直管孔连接一个斜管孔。低惯量弹簧下座设有两侧减薄的凸肩及减重的中心管孔。

本实用新型内燃机车用U系列低惯量喷油器是在不改变原喷油器外部接口尺寸的前提下改进的，采用U系列低惯量喷油嘴偶件及低惯量弹簧下座，支座板、压紧螺帽和调压螺钉也相应发生变化。采用的U系列低惯量喷油嘴偶件针阀长度约为原U系列喷油嘴偶件针阀长度的60％～65％，因此运动件质量大大降低，使针阀落座时，自身运动惯量大大降低，减轻了对密封锥面的冲击，从而提高了喷油嘴偶件的工作可靠性，延长其使用寿命。在保证整体流通截面不变的前提下，减小针阀体喷孔直径为0.42mm～0.48mm和适当增加喷孔数至9个或10个，有利于提高雾化质量。针阀体压力室容积的减少，有利于减少有害排放。多锥结构的针阀密封锥面有利于改善锥面流通。低惯量弹簧下座，对减少运动惯量，减轻冲击，也有一定帮助。针阀体盛油槽可采用传统的机械加工结构，也可采用化学电解结构，采用化学电解结构，可使流道更加光顺，但二级孔长度需稍长一些。

与现有技术相比本实用新型的优点是：这种内燃机车柴油机用U系列低惯量喷油器工作可靠、结构简单，解决了原U系列喷油器喷油嘴偶件运动件质量较大，使针阀在落座时，因运动惯量大导致对密封锥面冲击应力大，影响使用寿命和可靠性的问题。U系列低惯量喷油嘴偶件针阀长度大大减少，针阀体采用较小的喷孔、小容积压力室和多锥密封面结构，外加低惯量设计的弹簧下座，将有助于提高内燃机车柴油机工作的可靠性和经济性，具有很好的经济效益和社会效益，适于实用。

附图说明

图1是本实用新型内燃机车柴油机用U系列低惯量喷油器结构示意图。

图2是U系列低惯量喷油嘴偶件结构示意图。

图3是U系列低惯量喷油嘴偶件密封锥面结构示意图。

图4是低惯量弹簧下座结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型内燃机车柴油机用U系列低惯量喷油器进一步说明：参照图1，这种内燃机车柴油机用U系列低惯量喷油器，包括喷油器体5、调压弹簧4及其弹簧下座3、喷油器体进油管孔7、支座板流道8。低惯量喷油嘴偶件1、低惯量弹簧下座3，加厚的支座板2和加长的调压螺钉6构成与现有外部接口尺寸相同的U系列低惯量喷油器。加厚的支座板2和加长的调压螺钉6保证了U系列低惯量喷油器在使用U系列低惯量喷油嘴偶件的前提下仍与现有的U系列喷油器外部接口尺寸相同。低惯量设计的弹簧下座3，对减少运动惯量，减轻冲击，也有一定帮助。