[实用新型]一种电动车随动闸用偏心凸轮轴

说明书

技术领域：

本实用新型一种电动车随动闸用偏心凸轮轴涉及安装在电动车随动闸上的偏心凸轮轴领域。

背景技术：

在电动车随动闸上一般都安装有偏心凸轮轴，当骑车人拉动电动车手把刹车时，刹线拉动曲拐转动，由于曲拐一端的方孔套装在偏心凸轮轴的方形块上，当曲拐被转动后，则带动偏心凸轮轴上的方形块的转动，从而使整个偏心凸轮轴在电动车随动闸的衬套内转动，则偏心凸轮轴的凸轮上的凸轮制动面推动蹄片上的接片，使蹄片张开，则蹄片外侧的摩擦材料与随动闸内的闸盘内壁相摩擦，由于闸盘与电动车转动轴刚连在一起，故闸盘被制动后则电动车转动轴停止转动，实现刹车。对动力较大的电动车则要使用较大直径闸盘的随动闸，即制动力就要增大，而一般的电动车随动闸上的偏心凸轮轴上的方形块面积为7毫米×7毫米，显然这样小的截面积的方形块若用于直径为90毫米至130毫米的随动闸闸盘时，其刹车的制动力反作用后易使以往一般的偏心凸轮轴变形，甚至使其折断，最后偏心凸轮轴无法推动蹄片张开进行刹车，引发电动车运行的安全事故，为适应较大动力的电动车上的随动闸，则对偏心凸轮轴应进行增强设计。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车随动闸用偏心凸轮轴，通过增大偏心凸轮轴上的方形块的截面积和中心圆柱体的直径，以达到增强电动车随动闸用偏心凸轮轴的强度，从而实现电动车可靠刹车安全行驶的目的。

一种电动车随动闸用偏心凸轮轴，偏心凸轮轴由凸轮、中心圆柱体、方形块和螺纹圆柱轴制作成一体件，偏心凸轮轴上端的螺纹圆柱轴底部与方形块上平面垂直相连接，方形块底部与中心圆柱体上圆端面垂直相连接，中心圆柱体的底部与凸轮的上平面垂直相连接，螺纹圆柱轴、方形块和中心圆柱体三者的垂直中轴线处于同一垂直中轴线；方形块的方形横截面边长不小于7毫米，中心圆柱体的直径不小于7毫米。

本实用新型一种电动车随动闸用偏心凸轮轴由凸轮、中心圆柱体、方形块和螺纹圆柱轴制作成一体件，凸轮的上平面与凸轮的下平面相互平行，在凸轮的上平面和下平面之间构成凸轮的凸轮块，由于凸轮块的重心垂直轴线偏离中心圆柱体、方形块和螺纹圆轴三者的共同垂直轴线，故凸轮轴为偏心凸轮轴。

在本实用新型一种电动车随动闸用偏心凸轮轴的凸轮一端有弧形的凸轮制动面，即为凸轮的工作面，当偏心凸轮轴在曲拐带动下转动后，则凸轮制动面推动随动闸上蹄片的接片使蹄片张开，则蹄片外侧摩擦片与闸盘内壁相摩擦，对电动车转动轴进行制动，实现刹车。

与凸轮上平面相垂直连接的中心圆柱体，置于电动车随动闸的衬套内，中心圆柱体上圆端面与方形块底部垂直相连接，并且方形块底部的四角内接于中心圆柱体上圆端面的外圆。

偏心凸轮轴的方形块上平面与螺纹圆柱轴底部垂直相连接，方形块四角倒有圆角，方形块安装在电动车随动闸的曲拐一端的方形块安装孔中，与曲拐相连接。

与偏心凸轮轴上的方形块上平面垂直相连接的螺纹圆柱轴是用来安装压在曲拐上部的螺母用的，以便使曲拐的方形块安装孔套装在偏心凸轮轴的方形块上。在螺纹圆柱轴上有外螺纹。

本实用新型一种电动车随动闸用偏心凸轮轴优点是能用于动力较大电动车的随动闸上，可确保电动车刹车可靠、运行安全。

附图说明：

图1：为电动车随动闸用偏心凸轮轴1三维示意图。

图2：为电动车随动闸用偏心凸轮轴1主视示意图。

图3：为电动车随动闸用偏心凸轮轴1左视示意图。

图4：为电动车随动闸用偏心凸轮轴1俯视示意图。

具体实施方式：

参见图1、图2、图3和图4，一种电动车随动闸用偏心凸轮轴1由凸轮2、中心圆柱体3、方形块4和螺纹圆柱轴5制作成一体件，偏心凸轮轴1上端的螺纹圆柱轴5与底部的方形块4上平面垂直相连接，方形块4底部与中心圆柱体3上圆端面垂直相连接，中心圆柱体3的底面与凸轮2的上平面垂直相连接，螺纹圆柱轴5、方形块4和中心圆柱体3三者的垂直中轴线为同一垂直中心线。

螺纹圆柱轴5为有外螺纹的圆柱形轴，其直径小于方形块4的横截面边长，以便安装螺母，加盖在曲拐上。

方形块4为扁平方形块，方形块4四角倒有圆角，方形块4的方形横截面边长不小于7毫米，一般在7毫米至16毫米之间，可适于随动闸闸盘直径为90～130毫米的随动闸用。

中心圆柱体3的直径不小于7毫米，一般在7毫米至16毫米之间。

凸轮2的上平面与下平面为相互平行的平行面，凸轮2的一端有弧形的凸轮制动面6，凸轮制动面6为推动蹄块上的接片使蹄片张开的凸轮工作面。