[实用新型]电动车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车轮毂，具体地说是带有轮毂电机及行星齿轮减速机构的电动车轮毂。

背景技术

现有的电动车轮毂如图1所示，轮毂包括轮毂外壳1及前盖9，在轮毂外壳1内装有电机及行星齿轮减速机构。电机包括定子2及转子4；行星齿轮减速机构包括双联齿轮6、内齿圈10及齿轮保持架19；双联齿轮6分别与电机转子4的心轴21及固定在前盖9上的内齿圈10啮合。

当电动车通电时，电机转子4转动，转子心轴21旋转带动行星齿轮减速机构，再由行星齿轮减速机构带动固定于轮毂前盖9上的内齿圈10，进而带动轮毂旋转，使车轮旋转前进。

上述电动车轮毂结构存在的问题是，在不通电状态手推电动车时，因为内齿圈10固定在轮毂前盖9上，轮毂的正反转转矩传递要重新回到心轴21。这一转动过程中，因须带动转子4，而转定子间会产生磁阻，使得转矩会相当大，所以手推电动车会比较费力。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种在不通电状态时可轻松推动车辆的电动车轮毂。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种电动车轮毂，包括轮毂外壳及前盖，在轮毂外壳内装有电机及行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构包括双联齿轮、内齿圈及齿轮保持架，双联齿轮分别与电机转子的心轴齿轮及内齿圈啮合，特征是：所述内齿圈固定在齿轮盖上，所述前盖的内侧固定有支撑座，在所述齿轮盖与所述支撑座之间设置凸轮机构。

所述凸轮机构包括凸轮，所述凸轮的内圆柱面上开有凹槽，凹槽内设置有弹簧及滚柱，凹槽的底面为圆弧面，所述圆弧面与所述凸轮的外圆柱面不同心。

所述凹槽有两个或两个以上。

所述凹槽的底面上还设有台阶面，该台阶面为一平面，所述弹簧设置于所述台阶面上。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：本实用新型结构简单，紧凑，合理；当通电运转时，由于凸轮机构的单向作用实现轮毂的前进带动，传动效率不减；不通电时，由于凸轮机构的单向作用使支撑座与凸轮之间产生间隙，从而无需带动齿轮减速机构及转子，转矩较小，推车容易。

附图说明

图1是现有技术中的电动车轮毂的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中的凸轮机构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图2、图3所示，包括轮毂外壳1、定子2、定子座3、转子4、电机壳5、双联齿轮6、O型橡胶圈7、盘头螺钉8、前盖9、内齿圈10、盘头螺钉11、弹簧垫圈12、垫片13、凸轮机构14、专用轴栓15、支撑座16、滚珠轴承17、齿轮盖18、齿轮保持架19、O型橡胶圈20、心轴21、滚珠轴承22、六角螺栓23、凸轮24、台阶面25、凹槽26、底面27、弹簧28及滚柱29等。

如图2所示，本实用新型包括轮毂外壳1及前盖9，轮毂外壳1与前盖9通过盘头螺钉8连接，在它们之间还装有O型橡胶圈7。在轮毂外壳1内装有电机及行星齿轮减速机构。

电机由电机壳5、定子座3、定子2、转子4及心轴21组成，定子2固定在定子座3上，电机壳5与定子座3通过螺栓连接成一体，定子座3通过滚珠轴承22安装在轮毂外壳1的侧面，定子座3的端部固定有六角螺栓23。转子4装在心轴21上。

行星齿轮减速机构包括双联齿轮6、内齿圈10及齿轮保持架19。双联齿轮6有3个。双联齿轮6通过轴安装在电机壳5的端面上，在轴上装有O型橡胶圈20。双联齿轮6轴的另一端装在齿轮保持架19上，齿轮保持架19与双联齿轮6之间还装有垫片13。双联齿轮6分别与电机转子4的心轴21齿轮及内齿圈10啮合。内齿圈10通过盘头螺钉11及弹簧垫圈12固定在齿轮盖18上。前盖9的内侧固定有支撑座16，支撑座16的轴孔中通过滚珠轴承17装配有专用轴栓15。专用轴栓15及六角螺栓23用以固定用的两个支撑轴，突出于轮毂用来将轮毂固定于车架上。

在齿轮盖18与支撑座16之间设置凸轮机构14。如图3所示，凸轮机构14包括凸轮24，凸轮24的内圆柱面上开有凹槽26，凹槽26内设置有弹簧28及滚柱29，凹槽26的底面27为圆弧面，圆弧面与凸轮24的外圆柱面不同心。凹槽26有两个或两个以上。凹槽26的底面27上还设有台阶面25，该台阶面25为一平面，所述弹簧28设置于台阶面25上。