[实用新型]一种汽车排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机排气系统领域，更具体地说，本实用新型是涉及一种汽车排气消声器。

背景技术

排气噪声是整车主要噪声源之一，随着人们对整车NVH的要求提高，对排气噪声的控制越来越重要，在底盘空间有限，消声器容积及截面形状受到限制的情况下，一般消声器的设计特点是：进气管从消声器筒体中部进气，两端盖有出气管，内部截面较小，在进气腔不能同时布下两根管，而将两出气管分布在不同腔体内则两尾管声音一致性较差，若直接布在进气腔出气，则设计受到很大限制，难以满足声学要求，进气管在无支撑的情况下强度也不能满足要求。并且影响声学性能，对于双尾管出气的消声器，两尾管声音及流动的均匀性控制也是一个重要问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，布置紧凑，能减低噪音，使消声器出气管的声学性能达到较好效果的汽车排气消声器。

为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种汽车排气消声器，包括消声器筒体，进气管，横隔板，纵隔板，出气管，前端面，后端面，所述的进气管设置在消声器筒体上，在消声器筒体内部设置三通结构的出气管，出气管的出口延伸至消声器筒体外部。

所述的进气管从消声器筒体的外部延伸到消声器第三腔。

所述的进气管的一端固定在消声器筒体上，进气管的另一端固定在横隔板上，所述的横隔板通过将横隔板夹在中间的纵隔板固定在消声器筒体内部。

所述的三通结构的出气管的两个出口分别与消声器的前端面和后端面连接，并延伸至消声器筒体外部。

所述的三通结构的出气管的另一个管口为腔内进气管，所述的腔内进气管从第三腔穿过纵隔板延伸至第二腔。

采用本实用新型的技术方案，使消声器内部结构布置紧凑，结构简单，布置紧凑，能减低噪音，并且使出气管的声学性能达到较好效果。

附图说明

下面对本实用新型的说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型所述的一种汽车排气消声器地内部结构剖视示意图；

图2为本实用新型的三通结构的表面静压云图；

图3为本实用新型的三通结构的截面速度矢量图；

图4为本实用新型的出气管的噪声模拟图；

图5为本实用新型的左、右侧出气管(即为分别通向前端面10和后端面11的出气管5)的怠速噪声图；

图6为本实用新型的左、右侧出气管(即为分别通向前端面10和后端面11的出气管5)的缓加速噪声图；

图7为本实用新型的3^wot整车车外与车内噪声对比图；

图中标记为：1、消声器筒体；2、进气管；3、横隔板；4、纵隔板；5、出气管；6、三通结构；7、腔内进气管；8、第二腔；9、第三腔；10、前端面；11、后端面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图所示，本实用新型为一种汽车排气消声器，包括消声器筒体1，进气管2，横隔板3，纵隔板4，出气管5，前端面10，后端面11，所述的进气管2设置在消声器筒体1上，在消声器筒体1内部设置三通结构的出气管5，出气管2的出口延伸至消声器筒体1外部。

所述的进气管2从消声器筒体1的外部延伸到消声器第三腔9。

所述的进气管2的一端固定在消声器筒体1上，进气管2的另一端固定在横隔板3上，所述的横隔板3通过将横隔板3夹在中间的纵隔板4固定在消声器筒体1内部。

所述的三通结构的出气管5的两个出口分别与消声器的前端面10和后端面11连接，并延伸至消声器筒体1外部。

所述的三通结构的出气管5的另一个管口为腔内进气管7，所述的腔内进气管7从第三腔9穿过纵隔板4延伸至第二腔8。

本实用新型为解决进气管2强度较差的问题，在进气腔采用横隔板3支撑进气管2，使进气管2达到强度，为保证前端面10和后端面11的出气管5声音的一致性，并达到较好的声学要求，出气管5采用三通结构使空间结构紧凑，两出气管5声音均匀，从而满足声学性能。

进气管5位于消声器筒体1的中部位置，采用横隔板4对进气管2进行支撑和分割进气腔体功能，出气管5都汇集在进气腔内，采用三通结构将两出气管相连，并将进气气流从第二腔8中引入，使消声器达到较好的声学效果。本实用新型技术中，三通结构流动均匀性分析如下：