[实用新型]一种汽车发动机气门圈座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配气机构领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机气门座圈。

背景技术

以往发动机的气门座圈的内径结构都是平面圆，其结构如附图2所示，其内表面垂直于水底平面，当气流流过时属于平行流动，所以对气道进气的涡流、进气的强度、气流量等影响不大；还存在串火冒烟、功率不足、油耗较高等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，对气门座圈的气流流通面积与气道的流通面积之比进行优化设计，改变气流流速的分布，引起气流的流动分离和漩涡的形成的汽车发动机气门圈座。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种汽车发动机气门圈座，包括气门座圈本体，所述的气门座圈的内径设置为沿圆周的内径上斜面相对于座圈中线呈夹角的结构；所述的气门座圈的内径同时也设置为沿圆周的内径下斜面相对于座圈中线呈夹角的结构。

所述的内径上斜面相对于座圈中线的夹角设置为10度-45度之间；

所述的内径下斜面相对于座圈中线的夹角设置为10度-60度之间；

所述的内径上斜面与内径下斜面连接处形成向座圈中线方向凸出结构的座圈圆角。

所述的座圈圆角的外表面设置为圆弧状的光滑结构。

采用本实用新型的技术方案，能够对气门座圈的气流流通面积与气道的流通面积之比进行优化设计，从而改变气流流速的分布，引起气流的流动分离和漩涡的形成，得到高的涡流比和充量系数，使油气混合均匀，燃烧充分，改善发动机的动力性、经济性、烟度等。

附图说明

下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的汽车发动机气门圈座的截面剖视示意图；

图2现有的汽车发动机气门圈座的截面剖视示意图；

图中标记为：1、气门座圈本体；2、内径上斜面；3、内径下斜面；4、座圈圆角；5、座圈中线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如图1、图2所示，本实用新型为一种汽车发动机气门圈座，包括：气门座圈本体1，所述的气门座圈的内径设置为沿圆周的内径上斜面2相对于座圈中线5呈夹角的结构；所述的气门座圈的内径同时也设置为沿圆周的内径下斜面3相对于座圈中线5呈夹角的结构。

所述的内径上斜面2相对于座圈中线5的夹角设置为10度-45度之间；

所述的内径下斜面3相对于座圈中线5的夹角设置为10度-60度之间；

所述的内径上斜面2与内径下斜面3连接处形成向座圈中线5方向凸出结构的座圈圆角4。

所述的座圈圆角4外表面设置为圆弧状的光滑结构。

由于以往的发动机的气门座圈的内径都是平面圆，垂直于水平面，其结构如附图2中的A部分所示，这种结构对气道进气的涡流，强度和气流量的影响不大。

本实用新型的汽车发动机气门圈座，根据流体力学的原理，对气门座圈的气体流通截面进行优化设计，增加座圈圆角4，如图2中的R所示；这种结构的气门座圈内径为凸起圆弧、圆柱，截面积较小，使流经的气体经过该处时速度增大，从而改善气体涡流，得到高的空气流量系数，使油气混合均匀，燃烧充分，气流通过时增加压强，能够明显的改变气体的流动效果，同时改善燃料和空气的混合程度和燃烧质量，提高进、排气能力，提高发动机的动力性、经济性等指标。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。