[实用新型]行星凸轮、活塞摇杆发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是由行星凸轮、活塞摇杆机构的二行程直流扫气发动机。

背景技术

目前，广泛使用的曲柄连杆、汽化式二行程发动机由于不易将废气排除干净及部分未燃气体短路流失，使发动机经济性差，排气中含有大量烃类，造成环境污染，所以在一般汽车上很少采用，仅在摩托车、少数工程机械上应用，而大排量发动机结构非常复杂，制造成本很高，体积过大。

发明内容

为了克服现有大排量发动机结构复杂，制造成本高，体积大的缺点，本实用新型提供一种结构简单、维修方便，体积小，减少污染，大排量的二行程直流扫气发动机。

本实用新型的技术方案是：行星凸轮、活塞摇杆发动机设有多边形的机座，周边可根据需要设多个或一个分子缸体，最好的一种是有九个分子缸体所组成的发动机，机座箱体内设有两组呈三角形布置的行星凸轮，经中心轴端盘分隔，并和两端轴连接，行星凸轮组件与固定在机座两边的内周轮啮合，内周轮有键销定位，轴承置于两端盖，并有螺栓固紧于机座。

行星凸轮是有三个凸起的峰和三个凹入的谷，其峰、谷均有相同的半圆弧形构成，形如一个三角形，其两端是支承轴，可以分别置于端轴和中心轴端盘的公转轨迹轴孔中。

中心轴端盘两侧的三角形键轴可准确的插入端轴中心的三角形键槽中，两组各三个行星凸轮的支承轴，分别置于中心轴端盘的六个公转轨迹轴孔中，并排列呈一个大三角形，另一侧排列呈分散的倒置的三角形，与固定在机座的内周轮啮合后，行星凸轮支承轴的另一端置于端轴的公转轨迹轴孔中，中心轴端盘和端轴各个公转轨迹轴孔中均设有滚针轴承。

分子缸体是一种四行程分缸式结构，由两个并列的气缸组成：内有气缸套、活塞、活塞环、活塞销、滚子及销，其中：一个气缸可进行进气、压缩(称压气泵)，另一个气缸可进行燃烧、膨胀、排气(称动力缸)，四个行程可以在二个行程的时间里完成。

分子缸体的两个气缸之间设有贮气室，在压气泵顶端设有转气止回阀，阀孔与贮气室相通，贮气室另一通道与动力缸进气口相通。吸气止回阀置于压气泵的侧向端面。

在分子缸体的两个气缸和活塞之间设有摇杆机构，由摇杆、摇杆座及销，摇杆座弹簧可以置于分子缸体两个气缸之间的端孔中，摇杆两端的凹槽可以分别插入两个活塞的活塞销中部的扁销处。

在分子缸体动力缸顶部设有排气阀座、气门导管、排气门、气门弹簧，弹簧座及销，顶侧设有火花塞，气门的开启可以由另一端凸轮(即压气泵一端)经挺杆推动置在分子缸体上端的气门摇臂，摇臂置于摇臂支架，由销轴连接，支架由螺栓固紧于分子缸体上端端面。

发动机的点火系配置有九边形的凸轮断电器，并有三个固定触点和三个活动触点，分别以120度均布于凸轮周围，调整至三个顶块均可接触凸轮，分电器的分火头具备一次同时向三个气缸供电的结构，并制有九根高压线插座的分电器盖。(图8)

发动机的点火顺序分为三组，每组三个气缸同时点火：1.4.7，2.5.8，3.6.9。

发动机的润滑：润滑油加注在机座箱体中，飞溅式润滑运动中的各个部件。机座两端盖设有密封垫，两端轴承处设有密封圈，各分子缸体与机座周面置有密封垫，以防润滑油泄漏。

由上所述的各项机构，通过启动依次形成一个完整的气体流动顺序：空气经化油器形成混合气后，经压气泵吸气止回阀，进入压气泵，活塞上行，混合气经转气止回阀孔进入贮气室时，动力缸排气门开启，由顶端侧向排出废气，动力缸活塞下行至进气口开启，贮气室混合气进入动力缸，向上扫气，排气门关闭。动力活塞上行，进气口关闭，压缩，燃烧时压气泵又吸入新的混合气，如此循环，周而复始，形成直流扫气和不对称定时换气，保证最好的扫气效果，达到减少排气污染的目的。

本实用新型的特点是：这是一种新型的机械式结构，发动机多个气缸是圆周径向均布，通过活塞摇杆机构，可以将活塞的往复运动直接推动凸轮作行星旋转运动，经减速输出功率九个气缸可以共同使用一个旋转中心，发动机主轴旋转一周，九个气缸可以连续作功二十七次。

本实用新型的有益效果是：结构简单、维修方便，体积小，重量轻，机械效率高，减少污染，适用于需较大功率的中、低速运输设备。本发明的行星凸轮活塞摇杆机构同样适用于各种液压泵、压气泵、机械传输装备。

附图说明

图1本实用新型结构示意图

图2本实用新型气缸排列型式示意图

图3本实用新型左侧行星凸轮的排列方式示意图

图4本实用新型右侧行星凸轮的排列方式示意图

图5本实用新型机座B向视图

图6本实用新型分子缸体A向视图