[实用新型]一种船钓卷线器的双刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷线器刹车结构，更具体而言是指一种船钓卷线器的双刹车结构。

背景技术

众所周知，我国是一个幅员辽阔，资源丰富，历史悠久的文明古国。高雅古朴的垂钓活动作为我们古老文明的一个小小侧面伴随着我国的历史延续下来，历数千年而不衰，日益为人们所喜爱。

垂钓活动起源于古代的生产活动，随着生活环境的安定和生活水平的提高，逐渐从生活活动中分离出来，成为一种有益身心的文体活动，并且是已经成为一项竞技运动。在垂钓的这一运动中，如何选择一种比较适合自己或者比较适合运动场所的钓具显得更为重要。而钓具的刹车效果是影响整个钓具质量的重要因素。

目前船钓的刹车方式一般都会采用卷线器刹车这一方式，所谓的卷线器刹车指的是让产品上的刹车盘与线轮压合在一起能够产生一定的摩擦力，使线轮的出线旋转必须克服这种摩擦力，这种摩擦力能达到的最大值便是该产品的最大刹车力。而刹车力的大小取决于刹车皮材质和刹车面积这两个重要因素。

现在市场上常见的船钓，在刹车方式大多是采用卷线器刹车这一方式，而其采用的刹车结构基本上都是单刹车结构，即在卷线器的一端刹车的结构设计。目前有些船钓的刹车系统是前置刹车结构，即，靠前端的拉力拉动线轮与刹车盘压合产生刹车，而有的则是后置，靠前端施予的压力推动线轮与刹车盘压合刹车。在卷线器的一端刹车的这种结构，能够较好的控制成本，组装也较容易，另外，其设计上容易控制产品体积、重量，并且刹车力也能够满足较多使用者的需求。

然而，这种单刹车结构的船钓，在具体使用的时候，仍存在着诸多的缺点，现在分别叙述如下，

首先，如上所述，由于其是采用单刹车这一结构，而导致其刹车面积无法进一步加大，换句话说，其最大的刹车力无法大幅度提升，而在使用中常会碰到无法将线轮完全刹死，因此也无力将上钩的大鱼拉近使用者。而此是为这种单刹车结构船钓的第一缺点。

其次，如上所述，由于其结构的限制，在受到最大刹车力状态下，其卷线器对轴承的压迫很大，因此转动时手感会增大很明显。给使用者带来极大的不便。而此是为这种单刹车结构船钓的第二缺点。

纵上所述，研制出一种能解决上述问题的船钓刹车结构显得更为迫切。

发明内容

本实用提供一种船钓卷线器的双刹车结构，其在线轮的两端分别设有第一刹车盘及第二刹车盘，使刹车面积比原有单刹车结构的刹车面积增大一倍，最大刹车力能比原单刹车结构提升60％左右，而此是为本实用新型的第一目的。

本实用提供一种船钓卷线器的双刹车结构，藉由其独特结构设计，在本实用新型受到最大刹车力状态下，其卷线器对轴承的压迫力比原有的单刹车结构明显减小，转动手感变化明显变小，而为本实用新型的第二目的。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种船钓卷线器的双刹车结构，其包括，线轮、刹车盘组件及刹车力调整组件，其中，该刹车盘组件是分别设在该线轮的两侧，而该刹车力调整组件是设在该刹车盘组件的一侧，且是与该刹车盘组件相连接的。

进一步，该线轮，其包括，第一端部、第二端部，其中，该第一端部及该第二端部均设有凹入部。

又该刹车盘组件，其包括，第一刹车盘及第二刹车盘，其中，该第一刹车盘是设置在该线轮的第一端部上的，而该第二刹车盘是设置在该线轮第二端部上的。再该刹车力调整组件其是与该第一刹车盘和该第二刹车盘相连接的，其包括，刹车力快速调整组件、刹车力微调组件及旋转轴，其中，该旋转轴是与该刹车力快速调整组件和该刹车力微调组件形成连接的，再该旋转轴是与该第一刹车盘及该第二刹车盘相连接的。

又该线轮，还包括有，绕线部，其中，该绕线部是设置在该第一端部及该第二端部之间，且是与该第一端部及该第二端部连接成为一整体，又该绕线部内设有空腔，而该空腔是贯穿于该第一端部以及该第二端部的，再该空腔内设有一组轴承，该组轴承相互之间是相对应的。

又该第一刹车盘，其包括，后固定盘、小刹车弹弓华司、刹车皮及固定盘内衬，其中，该后固定盘、该大刹车弹弓华司是套接在该固定盘内衬上的，且是与该固定盘内衬连接成一整体的，又该后固定盘是设在该大刹车弹弓华司与该刹车皮之间的，而该后固定盘是与该刹车皮相对应的，又该刹车皮其是固设在该第一端部的凹入部内的。再，该第二刹车盘其包括，前固定盘、小刹车弹弓华司及刹车皮，其中，该小刹车弹弓华司是与该前固定盘连接成组合体一并设在该线轮的第二端部上的，而该刹车皮是与该后固定盘成相对应的，再该刹车皮其是固设在该第二端部的凹入部内的。