[实用新型]车载用品缓冲减振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载用品的安装器件，特别是涉及车载用品缓冲减振的装置。

背景技术

随着技术的发展和人们工作、生活的需要，越来越多的车载用品相继出现和被应用。尤其是警车、救护车、工程车等特种车辆，采用的专用车载用品例如高速智能摄像机、云台等更为普遍。目前，诸如高速智能摄像机、云台这些车载用品一般都直接安装在汽车上，车载用品与车体之间为刚性连接，没有缓冲减振。当行车加速度变化较大时，例如急停、急止、急速转弯、过减速带等情况时，由于惯性的作用，影响摄像类车载用品摄录图像的质量，更有甚者，车载用品的结构和功能存在受损的隐患。为了对车载用品进行缓冲减振保护，现有技术中也出现了一些简易的缓冲减振器，但是效果都不理想。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种可靠性高，缓冲减振保护效果好的车载用品缓冲减振装置。

本实用新型解决所述技术问题可以通过采用以下技术方案来实现：

设计、制作一种车载用品缓冲减振装置，包括带有四周围边的底座、上盖、连接托盘、和放置在底座内的减振支撑板，以及连接轴；所述减振支撑板上开有用于安插固定所述连接轴的通孔；所述上盖上开有用于所述连接轴穿过的小孔，所述连接托盘上也开有用于所述连接轴上端穿过的通孔；所述减振支撑板的上、下两面及四周均安装有弹性构件，安装在减振支撑板上、下两面的弹性构件分别与所述上盖和底座底板保持接触，安装在减振支撑板四周的弹性构件与底座四周围边保持接触；所述连接轴自上至下分别穿过通孔、小孔和通孔，再借助螺母与连接托盘和减振支撑板予以锁定，并且，所述上盖上的小孔孔径大于连接轴的直径。

所述底座、上盖和减振支撑板均成方形。所述连接托盘呈圆形、方形、或椭圆形。

所述安装在减振支撑板上、下两面及四周的弹性构件均为弧形弹片。所述弧形弹片有8片，减震支撑板的上、下两面各安装两片，四周边各安装一片。

所述连接轴有四根。

所述上盖与连接托盘之间还设有防尘圈。

自上至下，所述连接托盘、上盖、减振支撑板和底座底板上均开有走线孔。

所述底座的底部设有排水槽、排水孔和走线槽。

同现有技术相比较，本实用新型车载用品缓冲减振装置的技术效果在于：1.结构简单紧凑，可靠性高，缓冲减振效果好，尤其是对摄像类车载用品而言，采用本实用新型车载用品缓冲减振装置，实现了车载用品与车体之间的柔性连接，在行车过程中，通过本装置的缓冲减振可有效避免车载用品的内部结构损坏，与不经缓冲减振的相比较改善了摄录的图像质量，提高这类车辆执行任务的工作效率和质量；2.减振支撑板设计成方形与弹性构件采用弧形弹片，使制作和安装更加简便，降低成本；3.连接托盘和防尘圈的设计，进一步提高产品的性能，同时也起到美化产品外观的效果。

附图说明

图1是本实用新型车载用品缓冲减振装置的轴测投影示意图；

图2是所述车载用品缓冲减振装置的底座立体结构示意图(底面朝上)；

图3是所述车载用品缓冲减振装置的立体分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述。

一种车载用品缓冲减振装置，如图1和图3所示，包括带有四周围边11的底座10、上盖20、连接托盘80和放置在底座10内的减振支撑板30，以及四根竖向连接轴40；所述底座10、上盖20和减振支撑板30均为方形结构。所述减振支撑板30上开有用于安插固定所述连接轴40的通孔31；所述上盖20上开有用于所述连接轴40穿过的小孔21，所述连接托盘80上也开有用于所述连接轴40上端穿过的通孔81；所述减振支撑板30的上、下两面及四周均安装有弹性构件。为了方便加工制作和安装，本实施例中，所述弹性构件采用弧形弹片50，该弧形弹片50有8片，减振支撑板30的上、下两面各安装两片，四周边各安装一片。安装在减振支撑板30上、下两面的弧形弹片50分别与所述上盖20和底座底板12保持接触，安装在减振支撑板30四周的弧形弹片50与底座四周围边11保持接触，提供任意方向的缓冲减振；所述连接轴40自上至下分别穿过通孔81、小孔21和通孔31，再借助螺母90与连接托盘80和减振支撑板30予以锁定，并且，所述上盖20上小孔21的孔径大于连接轴40的直径。

参见图1和图3，为了达到防尘和美化产品外观的目的，所述上盖20与连接托盘80之间还设有防尘圈60。所述连接托盘80可以设计成圆形、方形、或椭圆形。连接托盘80设有用于安装车载产品和防尘圈的安装孔。

如图2所示，所述底座10的底部设有排水槽15和排水孔13。安装时，所述底座10借助螺钉或其它紧固件固定在车体上(例如车顶)，所述排水槽15和排水孔13用于排放可能渗进到本装置内的积水。如图3所示，自上至下，所述连接托盘80、上盖20、减振支撑板30和底座底板12上均开有走线孔100。电源线、视频线及控制线等线缆可以通过走线孔100垂直于底座直接走向车内，也可以通过走线孔100和底座10下的走线槽16侧出缓冲减振装置，再走向车内。