[实用新型]一种油门踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆油门控制装置，特别地，本实用新型涉及一种油门踏板装置。

背景技术

油门踏板装置的常见结构如图1所示，包括踏板1’、输入踏板杆2’和输出踏板杆7’、第一盖板4’、第一盖板轴套3’、第二盖板5’、第二盖板轴套6’、限位摩擦块8’、弹簧13’，弹簧13’安装在第二盖板5’内，输出踏板杆7’的一端与弹簧13’抵接，另一端插入输入踏板杆2’内，输入踏板杆2’的两侧有圆柱状突起，且第一盖板4’与第二盖板5’上也有相应的突起，第一盖板轴套3’和第二盖板轴套6’通过突起将第一盖板4’及第二盖板5’连接在输入踏板杆2’两侧，输入踏板杆2’和输出踏板杆7’之间通过斜齿相互啮合连接，斜齿的啮合面一面为斜曲面，一面为垂直面。踏板1’由初始位置向下踩的过程中，输入踏板杆2’和输出踏板杆7’通过曲面相互啮合自锁，满足了结合平顺的要求，但踏板1’在回程中，受力的垂直面与曲面接合生硬，结构运动过程中会发生干涉，产生阻力，导致结合不平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高踩踏油门的舒适性的油门踏板装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种油门踏板装置，包括输入踏板杆、输出踏板杆、第一盖板、第二盖板，输出踏板杆插入输入踏板杆中，在输出踏板杆和输入踏板杆上分别设有一圈斜齿，输出踏板杆和输入踏板杆通过斜齿相互啮合连接，第一盖板及第二盖板分别安装在输入踏板杆两侧，所述输入踏板杆和输出踏板杆的斜齿的啮合面均为斜曲面。

所述斜曲面为多截面斜曲面。

所述油门踏板装置在第一盖板或第二盖板上还设置有转轴，且在输入踏板杆与输出踏板杆上设置有与转轴对应的轴孔，所述转轴穿过所述轴孔。

所述转轴一体设置在所述第一盖板或第二盖板上。

所述转轴穿过输出踏板杆和输入踏板杆上斜齿的啮合中心。

根据本实用新型的油门踏板装置，由于采用了斜齿的啮合面均为斜曲面的结构来代替现有的斜齿两个啮合面一面为斜曲面，一面为垂直面的结构，踏板由初始位置向下踩的过程中，输入踏板杆和输出踏板杆通过斜曲面相互啮合自锁，满足了结合平顺的要求，同理，踏板在回程中也一样能结合平顺，因此可以保证输入踏板杆和输出踏板杆在整个运动行程中都能结合平顺，同时，第一盖板或第二盖板上的转轴将输入踏板杆、输出踏板杆同轴相连，使得其装配精度得到了有效的保证，避免了踩踏油门时踏板杆的左右晃动，从而提高了踩踏油门的舒适性。

附图说明

图1为背景技术中油门踏板装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的油门踏板装置整体结构示意图；

图3为本实用新型提供的油门踏板装置的输入踏板杆与输出踏板杆的装配示意图；

图4为表示本实用新型提供的油门踏板装置的输出踏板杆结构示意图；

图5为图4的局部放大图。

图6为本实用新型提供的油门踏板装置沿转轴轴向的局部剖视图；

图7为本实用新型提供的油门踏板装置沿转轴径向的局部剖视图；

图8为本实用新型提供的油门踏板装置的右盖板与限位磨擦块的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图2至图8所示，本实用新型油门踏板装置包括输入踏板杆1、输出踏板杆2、第一盖板4、第二盖板5、限位摩擦块8、弹簧13，弹簧13安装在第二盖板5内，输出踏板杆7插入输入踏板杆2中，在输出踏板杆7和输入踏板杆2上分别设有一圈斜齿14，输出踏板杆7和输入踏板杆2通过斜齿14相互啮合连接，输出踏板杆7的一端与弹簧13抵接，另一端插入输入踏板杆2内，所述输入踏板杆2的两侧有圆柱状突起，且第一盖板4与第二盖板5上也有相应的突起，第一盖板轴套3和第二盖板轴套6通过突起将第一盖板4及第二盖板5连接在输入踏板杆2两侧。

如图3所示，为输入踏板杆2、输出踏板杆7和限位摩擦块8三者组合状态图，装配时，输入踏板杆2和输出踏板杆7先行装配，通过斜齿14相互啮合连接，其装配间隙由限位摩擦块8填补。如图6所示，第二盖板5上的突起为阶梯状，其端部穿过输入踏板杆2一侧，限位摩擦块8套接在该突起的端部，此外，如图8所示，在第二盖板5上还有与之连为一体的固定凸起9，固定凸起9将限位摩擦块8固定住，防止其轴向转动。