[实用新型]汽车内饰顶棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰顶棚，尤其是一种具有吸音功能的汽 车内饰顶棚。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的舒适性和噪音控制的要 求越来越严格，车内噪音的大小也成为判断乘坐舒适性的重要指标之一。 但是，随着我国公路质量日益提高，尤其是高速公路不断增加，汽车也 正朝着高速化、轻量化的方向发展，由此而带来的车内噪音的问题也越 来越突出。另一方面，随着人们生活水平的提高，汽车大量进入家庭， 人们接触到的车辆类型越来越多，对汽车的了解程度也不断提高，进而 对车内的噪音控制也越来越挑剔。

另外众所周知，汽车的内饰零部件对控制车内噪音可以起到非常重 要的作用。因此，如何针对汽车内饰零部件进行简单有效的改进而降低 车内噪音成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种表面穿孔的汽车内饰顶棚，该汽车 内饰顶棚能够有效改善顶棚的吸音特性，更重要的是能够针对车内需要 重点改善的某频段噪音，调节顶棚在该频段内的吸音效果。

本实用新型的汽车内饰顶棚是这样设计的：

一种汽车内饰顶棚，其包括内饰顶棚本体以及与该内饰顶棚本体连 接的车顶钣金，所述内饰顶棚本体和所述车顶钣金之间具有一定间隙， 该间隙形成一腔室；所述内饰顶棚本体上还设有多个通孔。

作为优选实施方式，所述腔室中设有吸音棉。

作为优选实施方式，所述吸音棉的面积略小于所述腔室的面积或与 所述腔室的面积相同。

作为优选实施方式，所述吸音棉的厚度略小于或等于所述腔室的高 度。

作为优选实施方式，所述吸音棉的材料为为再生泡棉、PE发泡材料、 PU发泡材料或者毛毡。

作为优选实施方式，所述多个通孔的直径相同。

作为优选实施方式，所述多个通孔的直径不同。

本实用新型的汽车顶棚能够有效改善顶棚的吸音特性，尤其是能够 针对车内需要重点改善的某频段噪音，调节顶棚在该频段内的吸音效果， 并且结构简单、成本低廉。

附图说明

下面结合附图详细说明本实用新型的汽车内饰顶棚，其中：

图1是本实用新型的汽车内饰顶棚的剖示图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车内饰顶棚包括内饰顶棚本体10以及 与该内饰顶棚本体10连接的车顶钣金12。所述内饰顶棚本体10和所述 车顶钣金12之间具有一定间隙，该间隙形成一腔室16，所述内饰顶棚本 体10上还设有多个通孔100。另外，所述腔室16中还可以设有吸音棉 14，吸音棉14的厚度原则上根据所述腔室16的高度来确定，即吸音棉 14的厚度略小于或等于所述腔室16的高度。优选地，所述吸音棉14尽 量铺满所述腔室16，以便吸音棉14能达到最大吸音效果。

优选地，所述吸音棉14的与内饰顶棚本体10内表面通过粘贴的方 式固定连接。所述吸音棉14的材料优选为再生泡棉、PE发泡材料、PU 发泡材料或者毛毡等。

当车内的噪音到达汽车内饰顶棚的表面时，一部分声音通过内饰顶 棚本体10材料本身具有的透气性孔进入顶棚并进入内饰顶棚本体10和 车顶钣金12之间的腔室16或者吸音棉14中，声音在此传播过程中被部 分吸收，声能转化为热能，到达吸声的目的。另外一部分声音则直接通 过内饰顶棚本体10上的通孔100进入腔室16或者吸音棉14中，此过程 会引起腔室16或者吸音棉14中空气的震荡，从而到达吸声的目的。

本领域技术人员可以理解，可以根据腔室16的高度调节通孔100的 直径，到达吸收不同频段声音的目的。比如当增大通孔100的直径时， 吸音特性向低频移动，反之向高频移动；增加通孔100的数量时，吸音 特性也向低频率移动，反之向高频移动。

在车辆的设计过程中，汽车内饰顶棚的设计原则是：首先根据对整 车的噪声性能要求，确定汽车内饰顶棚吸声特性的要求；其次根据车内 的实际空间确定腔室16的高度；然后根据所述内饰顶棚本体10的材料、 厚度以及吸声特性曲线所要求的最大吸声频段和吸声系数，计算所需要 的通孔100的个数和直径；最后选择合适的吸音棉14所用的材料，使内 饰顶棚系统的吸声系数最终满足设计要求。本领域技术人员可以理解， 所述多个通孔100的直径也可以不相同，以便适合吸收不同频段的噪音。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限 制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下， 还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用 新型的范畴。