[实用新型]一种设有双液压马达的重型车桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型装运设备使用车桥，特别是一种设有双液压马达的重型车桥。

背景技术

传统的重型装运设备驱动桥，如重型卡车驱动桥，一般由桥轴、差速器、半轴、轮边减速机组成。发动机(或电动机)输出的动力通过离合器传给变速箱输入端，然后变速箱输出端将动力通过传动轴、主减速器传递给驱动桥输入端，最后通过差速器和半轴传递到轮边减速机。此类驱动桥受到结构和空间布置方面的制约，在重型车辆上使用一般在3条轴线以内。

传统的驱动桥具有如下缺点：很难依靠增加驱动桥数量来提高重型车辆的装载能力，动力传递系统零部件比较多，易发生故障的故障点多，检修压力大，在多轴线车中，驱动桥不利于独立布置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种重型车桥，可以有效解决现有技术存在的很难依靠增加驱动桥数量来提高重型车辆的装载能力，动力传递系统零部件比较多，易发生故障的故障点多，检修压力大等问题。本实用新型涉及一种设有双液压马达的重型车桥，包括桥轴，桥轴内部设有两个液压马达，两个液压马达各连接有一个轮边减速机，两个轮边减速机分别固定在桥轴两端。本实用新型的优点在于：动力传递系统零部件较少，易发生故障的故障点少，本实用新型中的重型车桥多个一起工作，可以有效提高大型车辆的装载能力，进一步降低成本。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

图中包括桥轴1，桥轴内部设有两个液压马达2，两个液压马达各连接有一个轮边减速机3，两个轮边减速机分别固定在桥轴两端，轮边减速机与车轮连接。本实用新型工作中，由发动机(或电动机)驱动一个液压泵，再向两个液压马达提供动力，液压马达将动力传递给轮边减速机以驱动两边车轮。对于重型车辆，一般要有多组轮胎共同工作，因此可依靠增加驱动桥和轮胎组的数量来提高重型车辆的装载能力。