[实用新型]压缩机的排气阀机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机，更具体地说，涉及汽车空调压缩机的排气阀机构。

背景技术

阀板装在气缸的端部，吸气阀片、排气阀片分别有一固定端与阀板相固定，另一自由端分别闭合阀板的吸气孔、排气孔。阀片具有弹性，自由端受力能后翻转打开孔口。在压缩机吸气时，吸气阀片自由端开启吸气孔，使致冷气体通过阀板上的吸气孔进行气缸，气缸中的致冷气体经活塞压缩成高压，推开排气阀片自由端，通过阀板上的排气孔进入排气腔。

授权公告号为CN1280542C的中国专利提及一种阀板的制造方法，其直接获得的产品是一种吸气孔孔口周围粗糙度较大的阀板，如图1所示，吸气口24周边带有粗糙区31，该专利认为该粗糙区的存在可以存积润滑油和使阀片能那迅速打开防止粘连。

专利号为US5672053的美国专利提及一种在阀孔(吸气孔或者排气孔)一侧开槽的结构，如图2所示，阀板上排气孔32的与排气阀片相接触的一侧开设槽36，能使气流部分通过槽溢出，可以使排气阀片打开的速度加快。

阀片自由端两侧压差越大、通过阀孔的气流越大则阀片打开越快，粗糙区的设置可以消除阀片自由端与阀板孔口周围的粘连，可以一定程度加速阀片的打开；槽的设置可以加大压缩气体与阀片的接触面积，然而施加在阀片上的力矩最大的位置应是阀片自由端，槽延伸至阀片固定端附近时，对阀片打开速度的影响较小。另外，粗糙区以及槽的加工均通过专用设备。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种加工简单，又能有效提高阀片打开的速度的排气阀机构。

根据本实用新型的实施例，提供一种压缩机的排气阀机构，包括：阀板、排气阀片，阀板上有至少一个贯穿所述阀板的排气孔，每一个排气孔对应一个排气阀片，每一个排气阀片有固定端和自由端，排气阀片的固定端固定到阀板的上表面上，排气阀片的自由端覆盖在对应的排气孔上，其中，排气孔在阀板上表面的开口直径大于排气孔在阀板下表面的开口直径。

排气阀片自由端的面积大于排气孔在阀板上表面的开口的面积。

在一个实施例中，排气孔为台阶状，包括位于阀板下表面侧的具有第一直径的圆柱形孔和位于阀板上表面侧的具有第二直径的圆柱形孔，其中第二直径大于第一直径。

在一个实施例中，排气孔为喇叭状，包括位于阀板下表面侧的圆柱形孔和位于阀板上表面侧的圆锥台形孔，其中圆锥台形孔的小底面的直径与圆柱形孔相等。

在一个实施例中，排气孔为圆锥台形孔，该圆锥台形孔的小底面位于阀板下表面侧，该圆锥台形孔的大底面位于阀板上表面侧。

在一个实施例中，排气阀片自由端包括伸入排气孔的突起。比如，排气孔为台阶状，包括位于阀板下表面侧的具有第一直径的圆柱形孔和位于阀板上表面侧的具有第二直径的圆柱形孔，其中第二直径大于第一直径；而突起的高度应不大于第二直径的圆柱形孔的高度。

本实用新型提供了一种加工简单，即减少阀片与孔口的粘连，有效提高阀片打开的速度，又能保持或减小压缩腔的余隙，提高压缩效率。当活塞运动到底部，活塞端面与阀板之间尚存在一个配合间隙，加之阀板上存在的排气孔，累加结果即是气缸中的气体被压缩后的体积，即余隙，余隙越小，则压缩程度越高，压缩效率也越高。因此，减小阀板上排气孔的面积能达到减小余隙的目的。通过上面的形式，可以将阀板排气孔的小孔部分面积设置得比目前普遍使用的小，而大孔面积设置成略大于或等于目前使用的情况，从而在保持或减小压缩腔的余隙的同时，提高排气阀片打开的速度。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了现有技术中的阀板的正视图；

图2揭示了现有技术中的阀板的立体图；

图3、图4、图5、图6是根据本实用新型的第一实施例的排气阀机构的局部剖视图；

图7是根据本实用新型的第二实施例的排气阀机构的剖视图；

图8是根据本实用新型的第二实施例的排气阀片的立体图；

图9是根据本实用新型的第三实施例的排气阀机构的剖视图。

具体实施方式

第一实施例

活塞式压缩机包含多个气缸，活塞在气缸中往复运动将致冷剂气体吸入气缸，经压缩后排出气缸。如图3、图4所示，阀板10和排气阀片20组成排气阀机构。当活塞运动到气缸底部时，气体被压缩到最小体积，此时气缸内的压力达到最高，该最小体积即是所说的余隙，减小余隙有利于提高压缩效率。