[实用新型]道路能量转换缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路能量转换缓冲装置，尤其是接收汽、机车与行人行驶路过的重量与能量，将该能量(重力能、动能、轮胎滚动的动能、行人脚踏的能量)藉由设有压缩室的压缩单元压缩成流体压力能来减缓车辆震动，以将此流体压力能作为发电或其它动能输出的能量转换装置。

背景技术

由于石油价格不断节节高涨，为响应政府环保、节能、减碳、抗暖化，来为地球生物的生存环境与人类生活创造一个均衡的能源循环，并为政府节能减碳计尽一份心力，于国际间营造良好名声，故以在不浪费能源的条件下，开发寻求及回收稳定且有效的新能源，乃为世界各国政府首要的课题。除了已知的：火力、水力、核能、潮汐发电之外的新能源外，又要能弥补风力与太阳能发电的不稳定性，着实是须要更为创新的技术与巧思。

如大家所知悉的，火力发电要燃烧能源，必然排放大量二氧化碳，更会造成温室效应提升；水力发电受限于枯水期能源有限；核能发电则有辐射的危险；而风力发电受限于地理位置与气候因素；太阳能则更受限于气候；故开发及回收新的环保能源真是举世各国的头疼课题，而我们所面临的问题还有每天行驶于地表路面数亿辆汽、机车，其引擎所燃烧的汽油后，放出的二氧化碳与热量，更是污染环境。

有鉴于此，创作人则思考，由于热燃机的引擎热损失及汽、机车行驶于路面的动力损失是相当高，这些能量并未作有效的利用，而任意排放并污染环境。对于这些大量的热量与能量排放至路面，不加以回收再利用成新能源实在可惜！

发明内容

本发明的主要目的是因车辆行经跳动路面会造成驾驶人不舒服，又浪费车体能量，为达到减缓车体震动，并吸收能量，故提供一种道路能量转换缓冲装置，其系由一可复位压缩单元、止回阀所组成，其中该可复位压缩单元铺设于路面用于接收汽、机车与行人路过的重量与能量，由止回阀引导流体使流体单向流动至压缩单元的压缩室内，进行流体压缩使其产生压力能来减缓车辆震动。藉此，该可复位压缩单元得接收汽、机车与行人行驶路过的重量与能量，将该能量藉由空气可压缩的特性进行吸震来减缓震动达到缓冲功效，还可将汽、机车与行人行驶路过的重量与能量，转换成可复位压缩单元的弹力位能。

本发明的另一目的在于提供一种道路能量转换缓冲装置，其乃接收汽、机车与行人行驶路过的重量与能量，将该能量(重力能、动能、轮胎滚动的动能、行人脚踏的能量)特别藉由设有压缩室的压缩单元压缩后，再特别由流体管路引流成流体动能，所需装置是由一可复位压缩单元、流体管路、止回阀所组成，其中该可复位压缩单元铺设于路面用于接收汽、机车与行人路过的重量与能量，由止回阀与流体管路使流体单向流动，进行流体压缩，更特别由流体管路引流，使流体产生喷流的动能，该可复位的压缩单元的受压块则回复原位，进行下一波的能量接收。

本发明的下一目的在于提供一种道路能量转换缓冲装置，特别是指其中该流体出口末端设有一开关阀体来控制流体喷出时间。

本发明的再一目的在于提供一种道路能量转换缓冲装置，特别是指其中该流体管路的喷流动能由洒水器、叶轮(风车、水车)接收产生转动动能。

本发明的他一目的在于提供一种道路能量转换缓冲装置，特别是指其中该流体管路的喷流动能由洒水器、叶轮(风车、水车)接收产生转动动能并带动发电机进行发电。

本发明的又一目的在于提供一种道路能量转换缓冲装置，特别是指其其受压块外部结构为方格形状或蜂巢式的片状结构，并有弹性体来使受压块回复原位。

本发明接收汽、机车与行人行驶路过的重量与能量，将该能量(重力能、动能、轮胎滚动的动能、行人脚踏的能量)藉由设有压缩室的压缩单元压缩成流体压力能，所需装置包括：由一可复位压缩单元、止回阀所组成，其中该可复位压缩单元铺设于路面用于接收汽、机车与行人路过的重量与能量，由止回阀引导流体使流体单向流动至压缩单元的压缩室内，进行流体压缩使其产生压力能后，再因应须求与道路宽度考虑是否外接流体管路，而流体由止回阀与流体管路引导，使流体单向流动，进行流体压缩，再藉由流体管路引流，使流体产生喷流的动能，或直接释放流体压力，推动洒水器、叶轮(风车、水车)接收，产生转动动能并带动发电机进行发电。

该可复位的压缩单元设有弹性体来使受压块回复原位，进行下一波的能量接收，且其中该流体出口末端设有一开关阀体来控制流体喷出时间，且其受压块外部结构为方格形状或蜂巢式的片状结构，并有弹性体来使受压块回复原位，且流体管路相通进行大量的流体能量转换，如此一来一台车压过去就可压过一整片数十个受压块来提升能量。

附图说明