[实用新型]透镜驱动装置有效
| 申请号: | 200820207944.6 | 申请日: | 2008-08-25 |
| 公开(公告)号: | CN201273956Y | 公开(公告)日: | 2009-07-15 |
| 发明(设计)人: | 方邵彬;韩燕;陈坤;金道晓 | 申请(专利权)人: | 金龙控股集团有限公司 |
| 主分类号: | G02B7/04 | 分类号: | G02B7/04;G02B7/02;H02K33/18 |
| 代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 | 代理人: | 刘守宪 |
| 地址: | 325603浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 透镜 驱动 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种透镜驱动装置。具体地说是一种应用于照相机、摄像机或具有拍照功能的手机等设备上以驱动镜头移动从而调解焦距的镜头驱动装置。
背景技术
传统的照相机的调节焦距的驱动装置通常包括步进电机、齿轮、凸轮及连杆等构件组成,如中国专利文献CN2938165Y公开了一种具有稳定自动对焦功能的镜头结构,包括壳体、马达、第一齿轮、第二齿轮、镜头模块及弹性组件,所述马达设置于该壳体内,所述第一齿轮设置于该壳体内并固定于该马达的轴心上,所述第二齿轮设置于该壳体内并与该第一齿轮垂直地啮合在一起,所述第二齿轮的上表面具有一螺旋状斜面,所述镜头模块设置于该壳体内,并且镜头模块具有一与第二齿轮的螺旋状斜面接触的凸块。其中涉及电机、两个齿轮、壳体、螺旋斜面和凸块及镜头模块,部件众多,使得照相机的尺寸较大,传动复杂,因此很难适应照相机小型化的趋势。
为适应相机小型化的需要,一种采用利用磁场产生动力的驱动装置使用越来越广泛,如中国专利文献CN201035200Y公开了一种透镜驱动装置,包括一安装在底座上的具有带圆孔的方形外廓并兼为透镜驱动装置的外部筐体的磁轭环,该磁轭环内安置有磁石与线圈,磁轭环的圆孔中设置有带一透镜载体的透镜,该透镜载体的前后各设置有带前侧垫片的前侧弹簧与带后侧垫片的后侧弹簧。这种技术方案的原理是将线圈置于磁石产生的磁场中,给线圈通电使其受到安培力的驱动从而带动与其固定在一起的透镜载体移动,将透镜驱动到预定的位置。由于这种装置无需电机、齿轮、凸轮、螺杆等传动工具因此体积小,且制作与装配工艺简单。但上述专利文献所批露的技术方案,磁石产生的磁力线较为分散,线圈中的磁感应强度较小,使得驱动带有镜头的载体的电磁力也较小。要使其达到驱动带有镜头的载体的目的,需要增大线圈的长度或加大线圈中的电流,而增加线圈的长度就必然会加大驱动装置的尺寸。因此,目前一般生产厂家都是采用加大线圈中的电流的方法,这就造成了能量的浪费。并且透镜驱动装置的磁路是经磁石的一极到环口,再沿环口回到磁石另一极。即所述磁路依靠环口来完成,这需要在磁石与线圈之间、线圈和载体之间保留一定的空隙,这不利于将驱动装置的结构设计得更加紧凑,而且也不利于线圈和载体之间的固定。另外,在透镜支撑体沿光轴方向移动的过程中,易受到径向的力而摇晃,导致透镜拍摄到的图像模糊。
发明内容
为此,本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、并且磁石产生的磁力线更为集中以增大驱动镜头载体作用力的透镜驱动装置。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种透镜驱动装置,包括:一个作为框架的磁轭壳体,设置在所述磁轭壳体内装有透镜的透镜支撑体,固定设置在所述透镜支撑体外周的线圈;所述磁轭壳体内侧面上固定有磁石;所述透镜支撑体的前端设有前侧板式弹簧,后端设有后侧板式弹簧;所述前侧板式弹簧固设于所述磁轭壳体内部前端,所述后侧板式弹簧固设于所述磁轭壳体内部后端;所述透镜支撑体的外周面和所述线圈之间还设有导磁装置。
所述导磁装置为导磁环。
所述导磁环的轴向尺度大于所述线圈的轴向尺度。
所述导磁环环壁的厚度为0.05mm-0.1mm。
所述导磁环固定在透镜支撑体的外周侧。
所述磁石的内侧面为具有向远离光轴方向凹进的弧形凹陷。
所述前板式弹簧和后侧板式弹簧均包括外周部和内周部,所述内、外周部之间设置有多个均匀分布的缓冲部。
所述缓冲部包括至少三条在同一平面内基本平行的臂部,相邻的两条臂部之间通过弧形连接部连接,相邻的两个弧形连接部的弧形方向相反。
所述导磁环的横截面为圆环形或多边形环状。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
1.本实用新型利用磁石、磁轭壳体和导磁环共同配合来形成磁路结构,设置在线圈和透镜支撑体之间的导磁环,由导磁性质的材料制成,能够聚集更多磁力线穿过线圈,增强线圈附近的磁场,相应地提高了电磁感应力,更有效地利用了磁场,同时由于磁感应强度变大,线圈中的电流可适当调小,因此可节约电能。
2.导磁环具有良好的导磁性能,导磁环的形状与透镜支撑体外周侧的形状相一致,二者可紧密固定在一起,不需要设置空气气隙,可使得驱动装置的结构更紧凑。
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