[实用新型]多燃料混合控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多燃料混合控制阀。

背景技术

目前，内燃机一般都是采用单一燃料的方式来提供动力的，但是随着社会的不断发展，如汽油、柴油等不可再生资源越来越紧张，关于能源的问题在世界上愈来愈引起人们的关注，如何使用石油气、煤气等代替汽油、柴油做内燃机的燃料问题，在国内外尚未见到详细的报道。

加上现有的控制阀，一般都只能控制单一气体或者液体，而且一般的控制阀其控制的准确性不高，不能达到节省燃料的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、能准确控制空气和燃料的混合比例，且能控制多种燃料混合的控制阀。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种多燃料混合控制阀，包括有阀体，在阀体内设有空腔，在阀体上设有可与空腔连通的空气进气管、燃料进料管和出料管，在所述的阀体上设有能控制空气进气管开、关的第一电磁阀，在所述的阀体上设有能控制燃料进料管开、关的第二电磁阀，在所述的阀体内设有可调节出料管出料量大小的阀芯。

如上所述的多燃料混合控制阀，其中所述的阀芯为锥形阀，在所述的阀体上设有步进电机，所述的步进电机其电机轴设置在空腔内，所述的锥形阀设置在步进电机其电机轴上。

如上所述的多燃料混合控制阀，其中所述的第一电磁阀和第二电磁阀相同，所述的第一电磁阀包括外壳，在外壳内设有线圈，在线圈中间设有中空的铁心，在铁心设有御铁，在所述的御铁内设有弹簧，在御铁一端设有阀头，所述的铁心一端与阀体螺纹连接，铁心另一端穿过外壳与一螺母连接。

如上所述的多燃料混合控制阀，其中在所述的锥形阀内设有内螺纹，在所述的电机轴上设有外螺纹，所述的锥形阀与电机轴螺纹连接。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型多燃料混合控制阀在装有引擎控制电脑(ECU)的内燃机组上使用，其可准确地控制空气和汽油、液化石油气(LPG)、天然气(NG)或其他可燃气体燃料的混合比例；

二、本实用新型装置采用锥形阀来调节进气或者是进料的流量，由于锥形阀是设置在由引擎控制电脑(ECU)控制的步进电机上，所以与出气管相连接的引擎进气管的进气流量控制非常准确；

三、本实用新型中在空气进气管和燃料进料管对应的位置上都设有可控制其开、关的电磁阀，这使控制阀既能准确控制空气与气体燃料的混合比例又能控制液体燃料与空气的混合比例，功能多样，且有效的节省了燃料的使用量。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为图2中A-A向的剖面示意图；

图4为本实用新型的右视示意图；

图5为图4中B-B向的剖面示意图；

图6为本实用新型的分解图。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1至6所示的一种多燃料混合控制阀，包括有阀体1，在阀体1内设有空腔4，在阀体1上设有可与空腔4连通的空气进气管2、燃料进料管3和出料管5，在所述的阀体1上设有能控制空气进气管2开、关的第一电磁阀9，在所述的阀体1上设有能控制燃料进料管3开、关的第二电磁阀91，在所述的阀体1内设有可调节出料管5出料量大小的阀芯7。

本实用新型中所述的阀芯7为锥形阀，在所述的阀体1上设有步进电机6，所述的步进电机6其电机轴8设置在空腔4内，所述的锥形阀设置在步进电机6其电机轴8上。

本实用新型中所述的第一电磁阀9和第二电磁阀91相同，其中所述的第一电磁阀9包括外壳10，在外壳10内设有线圈11，在线圈11中间设有中空的铁心12，在铁心12设有御铁13，在所述的御铁13内设有弹簧14，在御铁14一端设有阀头15，所述的铁心12一端与阀体1螺纹连接，铁心12另一端穿过外壳10与一螺母连接。当线圈11通电后就会产生磁场，铁心12内的御铁13就会被磁化，磁化后御铁13压缩弹簧14使安装在御铁14一端的阀头15离开其所在的空气进气管2或者燃料进料管3，达到开、关的作用。

本实用新型中在所述的锥形阀内设有内螺纹，在所述的电机轴8上设有外螺纹，所述的锥形阀与电机轴8螺纹连接。

本实用新型多燃料混合控制阀在装有引擎控制电脑(ECU)的内燃机组上使用，其可准确地控制空气和燃料的以最佳比例混合，即按化学式计算的比例混合Lambda(λ＝1)。其中所述的燃料包括汽油、液化石油气(LPG)、天然气(NG)或其他可燃气体；