[实用新型]采用磨耗型踏面的直辐板车轮

说明书

技术领域

本实用新型是应用于轨道车辆的车轮结构改进，属于机械制造领域。

背景技术

轮对组成是轨道车辆转向架的重要组成部分，现有普遍采用的车轮是曲面辐板车轮。当结构较为紧张的转向架进行制动时，只能采用车轮踏面制动。经常实施踏面制动，会直接导致车轮踏面的严重磨耗，从而缩短车轮的使用寿命。

当高速运行的轨道车辆进行制动时，要求制动距离较短，而且这一距离参数要求得较为严格，采用踏面制动的方式很难满足制动距离小的要求，这就带来车轴运行的事故隐患。

实用新型内容

本实用新型所述的采用磨耗型踏面的直辐板车轮，其设计目的在于解决上述问题而采用直辐板结构，实现在车轮上安装制动盘结构，有效地缩短制动距离。

另一设计目的在于，改进采用磨耗踏面，车轮匹配于轨道，并减少车轮的异常磨耗而提高使用寿命。

为实现上述设计目的，所述采用磨耗型踏面的直辐板车轮，采用直辐板结构，辐板的中心线是垂直于车轴的垂线。

进一步优化并相结合的方案是，车轮的踏面采用LMA型踏面构造。

如上所述，本实用新型采用磨耗型踏面的直辐板车轮的优点是，采用直辐板结构可以实现在车轮上安装制动盘结构，从而有效地缩短制动距离，保证轨道车轴的高速安全运行。另外，采用改进的LMA型磨耗踏面，能够最大限度地降低车轮的异常磨耗。

附图说明

图1是所述车轮的纵向剖面示意图；

如图1所示，车轮1，直辐板2，LMA型踏面3，制动装置4，螺栓5。

具体实施方式

实施例1，如图1，所述采用磨耗型踏面的直辐板车轮1，包括有直辐板2和LMA型踏面3。其中，

直辐板2的中心线是垂直于车轴的垂线。

通过螺栓5可将制动装置4和直辐板2进行紧固连接。

综上内容，结合附图本实施例仅就本实用新型优选方案进行了描述。对于所属领域技术人员来说可以据此得到启示，而直接推导出符合上述设计构思的其他替代结构，由此得到的其他结构特征也应属于本专利的保护范围。