[实用新型]一种激光或红外线监控的误制动智能控制及制动装置无效
| 申请号: | 200820206623.4 | 申请日: | 2008-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN201380848Y | 公开(公告)日: | 2010-01-13 |
| 发明(设计)人: | 黄晟;黄品一 | 申请(专利权)人: | 广州市品壹电器科技有限公司;黄晟;黄品一 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/18;B60K26/02;B60K28/14;B60Q5/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 510700广东省广州市黄埔区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 激光 红外线 监控 制动 智能 控制 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种激光或红外线监控的误制动智能控制及制动装置,具体地说是一套无须改变现有驾驶技术和驾驶习惯的、在机动车辆油门脚踏下部对应处安装有一套激光或红外线探测的油门脚踏过位智能控制及制动装置。
背景技术
以往,有不少的车祸是由于机动车辆驾驶员尤其是新手或是疲劳驾车者,在突遇紧急状况如突然闪出的车辆或行人、突然发现的路障、突然发觉追尾太近等原因时,驾驶员本能的反应是紧急制动将机动车辆急停,但往往却是一脚猛踩油门踏板误作紧急制动,结果重则车毁人亡、轻则遭受不同程度的损失和损伤。针对这种时有发生的情况,不少人开动脑筋设计了各种技术解决方案,如中国专利号为:200620077215.4、03254107.4、200320104041.2、200620057873.7、200610123272.6、200510030055.8、CN02138245.x等等已公开的技术,他们采用的技术方案有连杆机械结构式的、有传感式的、或是传感式加连杆机械结构式的,有同时断电路、断油路、紧急制动三者相结合的,有将油门踏板和制动踏板设计在同一竖线上的等,无疑,他们的设计在解决急刹车上都能达到一定的效果,但是,他们的全部设计都忽略了一个问题,那就是没有考虑刹车防抱死问题,要知道,如果车辆在快速行驶时突然急刹车,往往会让制动装置将车轮抱死,而抱死车轮后的车辆会因惯性继续向前滑行或使车辆打转或侧翻,如此不但未能达到有效的停车而且仍然有可能会发生事故。
发明内容
针对上述背景技术情况,本实用新型设计出了一套无须改变现有驾驶技术和驾驶习惯的机动车辆油门脚踏过位激光或红外线监控的误制动智能控制及制动装置,旨在供驾驶车辆的新手或驾驶员当遇到紧急和突发状况时错将油门踏板当制动踏板踩踏而能自动发出“错误操作”的语音警告提示及有效控制车辆的节气门、供油、供电、制动等,达到减低或控制车祸或事故的严重程度或或控制车祸或交通事故的发生。
本实用新型涉及一种激光或红外线监控的误制动智能控制及制动装置,包括活动固定片2、定位固定片2a、激光发射与接收模块101、压力弹簧4、IC模块102、语音模块103、通/断电模块104、供/断油模块105、继电器/电磁阀模块106、自动波车辆自动退挡模块104’、车载ECU模块104”、制动总泵模块107、功能恢复模块108十三部分;所述活动固定片2为金属或塑料或复合材料制成,安装在脚踏1的下面;所述定位固定片2a为金属或塑料或复合材料制成,安装在车辆前车厢踏板5面上;所述激光发射与接收模块101包括激光器3和光电转换器3a及其相应的电路板和元器件;所述激光器3为现有技术,固定在活动固定片2上,并且与相应电路电连接;所述光电转换器3a为现有技术,固定在定位固定片2a上,并且与相应电路电连接;所述压力弹簧4起着限定车辆油门最大极限的用途;还起着为所述的油门踏板1留有一个异常活动空间,这个所述的异常活动空间正好容纳了本实用新型所述的智能控制及制动装置用于解决车辆驾驶员遇到突发情况时采取的制动不当的问题;所述压力弹簧4为金属弹簧,安装在车辆前车厢踏板5面上或面下,当压力弹簧4安装在车辆前车厢踏板5面下时,需要在油门脚踏1的下面安装一条金属或塑料或复合材料制成的压杆1a用于压迫压力弹簧4的顶端4a从而令压力弹簧4收缩,并需在车辆前车厢踏板5下面安装一个固定框4b用于固定压力弹簧4;所述IC模块102是将现有IC技术集成的IC总成,IC模块102具有接收电子信号、发出工作指令电信号的功能;所述语音模块103包括单片机和扬声器,为本实用新型特别开发模块;所述语音模块103发出的语音提醒警告内容是“错误操作”或“操作失误”或“操作不当”或“制动错误”用于及时提醒驾驶员纠正错误;所述通/断电模块104为特制模块或现有技术;所述供/断油模块105为特制模块或现有技术;所述继电器/电磁阀模块106为本实用新型特别开发模块或现有技术;所述自动波车辆自动退挡模块104’为本实用新型特别开发模块;所述车载ECU模块104”为现有技术;所述制动总泵模块107为现有技术,包括车辆的前后各车轮的制动;所述功能恢复模块108为本实用新型特别开发模块。
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