[实用新型]往返式缓降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消防救生器材，特别涉及一种供人们在高层建筑逃生的往返式缓降器。

背景技术

随着城市的高层建筑不断增多，楼层的高度不断加高，高层的密集度不断加大，高层建筑的人员如何在危急的情况下降到在面，以尽快脱离险情，已成为城市抢险中不可忽视的重要问题。发生危急情况时，由于高楼道路有限，还有可能道路不畅，被困于高楼的人员往往难于自救；被困于高楼的人员多需要专业的外界抢救人员，使用云梯、直升飞机等设备施救，虽然一般的云梯达50米左右，但需要一定的地面空间，而直升飞机等救助方式又不可能普极到每一个角落。因此，为了使人们能全方位、迅速地逃离险境，需要一种安全可靠、连续、快速、体积小，适应高层建筑逃生的装置。

在中国申请的专利号为200520082803.2的实用新型中公开了一种摩擦往复救生缓降器，它包括外壳体、外壳体内设置的主动机构、主轴、传动机构、阻尼组件以及钢绳，外壳体由左、右壳体对合连接而成，主轴两端分别可转动地连接于左右壳体上，主动机构为可围绕主轴转动的主动轮，传动机构包括装在主轴上的太阳轮、行星轮和内齿轮，主动轮和内齿轮连为一体，主动轮上加工有供承重绳环绕的绳槽。这种结构存在一些不好地方，主动轮为压铸而成且单独加工绳槽，造成加工不方便，且成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种往返式缓降器，供人们在危急情况的逃生使用，制造成本低、且制造简单。

为解决上述技术问题，本实用新型包括外壳体、外壳体内设置的主轴、主动机构、传动机构、阻尼组件以及承重绳；承重绳环绕在主动机构的绳槽内，主动机构随承重绳的拉动而围绕主轴转动，主动机构通过传动机构驱动主轴转动，主轴与阻尼组件连接；其特征在于：所述主动机构包括第一半壳体、第二半壳体及第三半壳体；第一半壳体与第二半壳体相背固定设置，在其间形成所述的绳槽；第二半壳体与第三半壳体相对扣合成内壳体，所述阻尼组件设置在内壳体内；第一半壳体与所述传动机构配合。

由上述方案可知，钢绳槽由两个半壳体相背连接就简单地形成，大大减少加工量，各个半壳体结构简单，可以用冲压对比机加工，冲压件具有零件精度高、零件的一致性好、生产成本低、可重复利用的优势，从而使得本实用新型成本低、质量一致性好。

本实用新型的一种优选方案是，所述第一半壳体与所述第二半壳体、第三半壳体的结构相同。该方案使得在冲压对比加工机加工时，只需要使用一个模具，大大地方便加工。

本实用新型的另一种优选方案是，所述外壳体由左壳体、右壳体对合连接而成，所述传动机构包括主轴上同轴设置的太阳轮、与太阳轮相啮合的行星轮、及所述第一半壳体内沿上装设的与行星轮相啮合的内齿轮，所述左壳体端面上设有齿轮轴，所述行星轮设置在该齿轮轴上。由该方案可知，通过传动机构的二次传动可以使主轴与主动机构作相反方向的转动，也带动阻尼组件与主动机构作相反方向的转动，从而使阻尼组件与内壳体的内壁之间更好地摩擦。

本实用新型的再一种优选方案是，所述阻尼组件还包括套设在连杆上、向远离主轴方向抵顶所述离心块的弹簧。该方案增加了阻尼组件与内壳体之间的一定初始摩擦力，减小了人员刚下落时的加速度。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的剖视图；

图2为本实用新型实施例一传动机构的示意图；

图3为本实用新型实施例一的第二壳体的一种结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的外观图；

图5为本实用新型实施例二的剖视图。

具体实施方式

结合图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种具体实施方式是：往返式缓降器包括吊环5、外壳体101、外壳体内设置的主轴3、主动机构、传动机构、阻尼组件以及承重绳8。其中，外壳体101由结构相同的左壳体1、右壳体2对合构成；主动机构包括结构相同的第一半壳体11、第二半壳体12、第三半壳体13；传动机构包括太阳轮21、行星轮22和内齿轮23；阻尼组件包括连杆32、弹簧33和离心块31。