[实用新型]超容值车用电子整流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子整流器，尤其涉及一种超容值车用电子整流器。

背景技术

现有技术中，随着汽车技术的发展和性能的提高，在汽车中应用了大量、复杂的电路系统，这些电路工作时产生了各种频率的电磁波，这些电磁波会干扰汽车电源电路的正常工作，使汽车电源的供电电压产生波动，给汽车电路系统、点火系统带来了不良影响。

另一方面，传统的汽车电子整流器使用全电解电容并联方式，电解电容体积大，容值小。对车内用电的电流补偿相对有限。而法拉电容内阻在30-45毫欧之间，单独使用法拉电容串联后制作的整流器因内阻增大，从而使瞬间放电时间慢于传统全电解电容式整流器，电流补偿不够平滑。且对于汽车前仓的多灰尘、空气干湿度变化大的独特工作环境，传统式的整流器整个电路未做防范处理，而导致使用寿命短。

基于现有技术的不足，提供一种瞬间放电速度快、瞬间大电流补偿平稳、体积小、容值大、使用寿命长的超容值车用电子整流器成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种瞬间放电速度快、瞬间大电流补偿平稳、体积小、容值大、使用寿命长的超容值车用电子整流器。

为了达到上述目的，提供如下技术方案：

本实用新型提供的超容值车用电子整流器，包括有汽车电源正、负极相连的两个极性端，两个极性端之间依次电连接有超级电容串联电路和电解电容并联电路。

优选地，超级电容串联电路是由六颗容值与内阻相同、最高耐压为3V的法拉电容串联构成。

更优选地，电解电容并联电路由至少两个电解电容并联构成，且每个电解电容均对应并联一小容值的瓷片电容。瓷片电容可滤去高频电磁波。

进一步地，超级电容串联电路与电解电容并联电路并联连接。

另一优选地，超容值车用电子整流器还包括接反及短路保护装置和工作状态指示电路。

更优选地，在两个极性端之间通过一个限流电阻串联一个LED指示灯构成工作状态指示电路。

进一步地，接反及短路保护装置连接于极性端正极。一端焊在电路板上，焊接不会因汽车行驶时的超高震荡而使保险装置松动打火。另一端固定在铝合金机壳的前侧面板外，方便维护且长时间(近一个月)不用车可当开关使用。

更进一步地，电路板装于铝合金机壳内，并灌注电子专用防水防震硅胶。

其工作原理是：通过电容器的组合，超容值车用电子整流器吸纳发电机的波峰电压，弥补波谷电压的损失，使整车的供电更平稳可靠，有效地保护了汽车电器不被发电机的峰值电压损坏。通过电容器的充放电效应，超容值车用电子整流器可快速提供火花塞点火电流，提高点火效率，使引擎工作更平稳，改善低档行车的撮车现象、使换挡更加顺畅，保护电瓶及原车电器电路系统，并且超容值车用电子整流器内的电容的正常工作温度是-40℃至+105℃之间，解决了低温启动困难的问题。

利用本实用新型提供的超容值车用电子整流器，可净化汽车电源电路、稳定汽车电源的供电电压，一方面为控制电路等提供稳定的电源电压，保障其正常工作，另一方面可快速提供火花塞点火电流，提高点火效率，使燃料更加充分，减少油耗，降低废气排放及污染。同时改善低档行驶的撮车现象、使换档更加顺畅，大幅度提升行车中的电气系统反应，减小电磁波干扰，提高车载音响系统的音质效果，保护电瓶及原车电器电路系统。此外加装超容值车用电子整流器还解决了低温启动困难的问题，铅酸蓄电池的低温性能也较差，在-40℃时它的电流输出能力约是常温时的1/10左右，所以造成了机动车的低温启动困难，而加装超容值车用电子整流器内的电容的正常工作温度在-40℃至+105℃之间，机动车配合超容值车用电子整流器使用即使是在-20℃时，仍能顺利启动。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的一种超容值车用电子整流器的电路结构示意图。

图1中包括：1-超级电容串联电路、2-电解电容并联电路、3-工作指示灯电路及保护装置。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的一种超容值车用电子整流器的电路结构示意图。超容值车用电子整流器由超级电容串联电路，并联电解电容并联电路构成。