[实用新型]航空模型飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空模型飞机，尤其是一种用塑胶材料制作的航空模型飞机。

背景技术

现有的航空模型飞机结构如图1和图2所示，包括壳体1，壳体1由多个壳体部件组成，包括有机身11，在机身11上设有大致与机身垂直的机翼12，在机身的尾部设有相互垂直的水平尾翼13以及垂直尾翼14。在机身11的头部有一螺旋桨2，并且在机身11内安装有动力装置(图中不可见)，用于驱动螺旋桨2旋转，从而带动航空模型飞机飞行。

现有的航空模型飞机的壳体1大多使用木质材料制作而成，因而壳体1重量较大，飞行时需要动力装置输出较大的功率，导致飞行续行力小，同时，也不利于提高航空模型飞机的飞行速度。

因此，公开号为CN2134884Y的中国实用新型专利公开了一种名为“整体吹塑成型的航空模型飞机”的技术解决方案，该航空模型飞机的结构与现有航空模型飞机大致相同，但该航空模型飞机的壳体由塑胶材料整体吹塑成型，其机身重量相对木质材料较轻，在动力装置输出相同功率的情况下，不但续行力提高，飞行速度也相对较快。

但是，该航空模型飞机的壳体是整体吹塑成型，由于吹塑成型时需要制造价格昂贵的金属吹塑模具，导致航空模型飞机的生产成本较高，也不利于航空模型飞机的生产厂家小规模生产多品种型号的航空模型飞机。

并且，由于使用塑料制成的航空模型飞机壳体较使用木质材料制成的壳体硬度低，航空模型飞机发生撞击时往往导致壳体凹陷变形，甚至导致航空模型飞机破碎，不利于航空模型飞机的长期使用。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种便于小规模生产且生产成本较低的航空模型飞机；

本实用新型的另一目的是提供一种塑料材质壳体硬度相对较大的航空模型飞机。

为实现上述的主要目的，本实用新型提供的航空模型飞机包括塑料制成的壳体，壳体的头部设有螺旋桨，壳体内安装有动力装置，壳体由多个壳体部件组成，壳体部件包括机身，设置在机身上的机翼，设置在机身尾部的水平尾翼以及垂直尾翼，其中，壳体部件中的至少一个为吸塑部件，该吸塑部件在易损区域的内表面上设有加固层。

由上述方案可见，组成航空模型飞机壳体的壳体部件是由塑料经过吸塑制成，由于吸塑过程中使用的吸塑模具生产成本远低于吹塑模具的生产成本，因此应用吸塑工艺制造的航空模型飞机壳体部件能大大降低航空模型飞机的生产成本，并且有利于航空模型飞机生产厂家小规模生产某些型号的航空模型飞机。

另外，在吸塑部件易损区域的内表面上设置加固层，能有效提高航空模型飞机壳体的硬度，防止航空模型飞机撞击时发生表面凹陷变形甚至破碎情况的发生。

一个优选的方案是，前述吸塑部件包括相互连接的第一零件及第二零件，易损区域包括第一零件与第二零件连接区的至少一部分。

由此可见，吸塑部件由两个零件拼装而成，制造壳体部件时可分别制造各个零件，然后将制成的零件拼装，这样有利于吸塑模具的制造。并且，将加固层设置在第一零件与第二零件的连接区，有利于增强两零件连接区的表面硬度，避免航空模型飞机撞击时自连接区解体情况的发生。

附图说明

图1是航空模型飞机的俯视图；

图2是航空模型飞机的主视图；

图3是本实用新型实施例中机翼第一零件与机翼第二零件的结构放大图；

图4是图1中A-A方向的局部放大剖面图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

本实用新型的航空模型飞机结构与现有的航空模型飞机大致相同，如图1和图2所示。航空模型飞机包括塑料制成的壳体1，壳体1由机身11、机翼12以及设置在机身11尾部的水平尾翼13以及垂直尾翼14组成，其中机身11、机翼12、水平尾翼13以及垂直尾翼14是组成壳体1的壳体部件。

在机身11的头部设有螺旋桨2，并且在机身11内安装有动力装置(图中不可见)，该动力装置为电池驱动的小型电动机，螺旋桨2在动力装置的驱动下旋转，从而带动航空模型飞机飞行。

本实施例中，航空模型飞机的壳体1并非整体成型，而是分别制成每一壳体部件，然后将壳体部件拼装而成。例如，壳体1的机身11、机翼12以及水平尾翼13、垂直尾翼14分别通过吸塑工艺成型，然后将成型后的机翼12固定在机身11的上部，并将水平尾翼13、垂直尾翼14粘贴在机身11的尾部。

本实施例的各个壳体部件均使用吸塑方法制造而成，制造壳体部件时，将每一壳体部件分成两个零件，两个零件分别吸塑成型后粘合面成。