[实用新型]摩托车油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件，尤其是一种摩托车油气分离装置。

背景技术

摩托车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过摩托车排气管排放，将近45％的碳氢化合物和极小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放。

在上述摩托车排放污染物中，一氧化碳是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害较大。碳氢化合物主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成份构成，含有致癌物质。氮氧化合物是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成二氧化氮，其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。主要成份是碳烟，上面附有大量化学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。

随着摩托车数量的增加，摩托车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制摩托车废气排放的限值标准，目前我国已经发布了摩托车燃油蒸发标准《GB20998-2007摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限制和测量方法》。

燃油蒸发只要是通过油箱的通气口扩散到大气中，燃油箱通气孔保证燃油顺利流出，因此不能简单封闭这个通气口。必须采取措施保证燃油不扩散蒸发，同时不能阻碍燃油正常流动。目前一般采用碳罐吸附控制技术，这种技术来源于汽车行业。碳罐吸附法的工作原理是：油箱中挥发的油气(主要成分包括CH的等)，经管路吸附到碳罐中的活性炭。当发动机工作时，靠负压作用，将碳罐中吸附的燃油吸入发动机内燃烧。

如果车辆要安装碳罐装置，还需要对燃油箱结构特殊设计，一般是将油箱盖密封，在油箱内设一个孔，通过这个孔连接碳罐，而碳罐本身只能吸收蒸气，不能流入燃油液体，在现有技术中，人们在油箱中增加了油气分离装置，油气分离装置连通油箱外部的碳罐，但现有技术中的油气分离装置依然存在缺点，当油箱出现某一方向倾倒时，燃油会流进碳罐中，使得碳罐失去功用。另外一些现有技术中，所用材料成本比较高昂，且比较笨重。

发明内容

本实用新型所要解决的而技术问题是提供一种摩托车油气分离装置，使得油箱在任何情况下都能保证碳氢化合物气体与燃油分离，且气体可以顺利的排到碳盒被碳盒吸收，而燃油永远不会进入到通气孔流到碳盒，本实用新型装置小巧便于安装，且成本价格低。

为解决上述技术问题本实用新型提供的技术方案是：一种摩托车油气分离装置，包括底座、壳体；所述底座上设有圆形凹面，所述凹面上设有滚珠，所述底座上还设有排油孔；所述壳体内顶面向下延伸设有针阀导向凹槽，所述针阀导向凹槽槽壁设有平衡气孔，所述针阀导向凹槽的槽底开有通气孔，所述壳体顶面中间设有通气道，通气孔与通气道连通，所述壳体顶面还设有进气孔；所述壳体内设有浮子，所述浮子开有一通孔，所述通孔与所述针阀导向凹槽上伸出的槽壁相配合，所述浮子与针阀之间设有顶推结构。

作为改进，在底座上设有一圆形凹面，在所述圆形凹面上设有一滚珠，滚珠的工作空间限制在圆形凹面上方，在所述顶推结构的下方。当油箱发生倾斜时，保证了滚珠或滑块能够在圆形凹面上自由滑动，在油箱恢复平稳时，防倾装置能够滑回原来位置。

作为改进，所述顶推结构为在所述浮子上固定设有簧片，所述簧片上设有钩状体，所述针阀向下延伸设有凸块，所述针阀上还设有“U”形挂钩；所述钩状体与所述凸块非固定接触，所述钩状体伸入所述“U”形挂钩的“U”形口。当浮子上浮时，浮子带动簧片和钩状体一起向上升，此时针阀上的凸块与钩状体接触，钩状体也推动了针阀向上移动；当浮子下落时，浮子带动簧片和钩状体一起向下落，由于针阀上的“U”形挂钩挂在钩状体上，钩状体下落也拉动了“U”形挂钩挂，从而使针阀向下移动。

作为改进，所述顶推结构为在所述浮子上固定设有簧片，所述簧片上设有钩状体，所述针阀上设有凹槽；所述钩状体与伸入述凹槽。当浮子上浮时，浮子带动簧片和钩状体一起向上升，钩状体与针阀上的凹槽的一面紧靠，从而推动了针阀向上移动；当浮子下落时，浮子带动簧片和钩状体一起向下落，钩状体与针阀上的凹槽的另一面紧靠从而拉动针阀向下移动。

作为改进，所述壳体顶面向下延伸设有导向柱，所述浮子上设有导向通孔，所述导向柱与所述导向通孔相配合。保证了浮子上升和下降时能够稳定畅顺。

作为改进，所述壳体上设有透气孔。用于平衡油气分离装置与油箱的气压。