[实用新型]一种耐磨汽车后双桥反作用杆接头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车平衡悬挂系统中后双桥之间的反作用杆接头装置。

背景技术

目前市场上传统的载重汽车反作用杆橡胶接头总成，其包括销轴以及设在销轴轴向两端的环形端盖，销轴在两端盖之间的部分有一球体，两端盖内面与球体之间填充有橡胶，汽车的拉力工作主要通过销轴磨擦损耗橡胶层来运行。此结构使用一定时间后，橡胶层由于磨擦损耗变形而与销轴运行出现不吻合，会直接影响到汽车的轮胎的寿命，存在安全隐患，此结构接头总成在汽车运行1年左右必需直接更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐摩擦，使用寿命长的一种耐磨汽车后双桥反作用杆接头装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种耐磨汽车后双桥反作用杆接头装置，包括销轴和设在销轴上的销轴套，所述的销轴上固定有内轴套，内轴套外表面为球面，内轴套的两端设有向外延伸的凸起部，所述的销轴套内固定有套在内轴套上的外轴套，外轴套的内面是与内轴套外表面相配合的球面，所述的内轴套的外表面和外轴套内面之间设有若干个滚珠以及将各个滚珠互相隔开的滚珠保持架，销轴套的两端与销轴之间设有橡胶封圈。

由于采用了上述的结构，改变了传统反作用杆橡胶接头总成的转动和摆动靠磨擦胶层进行工作，利用滚珠、外轴套、内轴套三者的配合实现转动和摆动工作，减少了磨擦损坏，使汽车性能得到进一步提高，提高使用寿命，其使用期限较传统的长3-5倍。

附图说明

图1是一种耐磨汽车后双桥反作用杆接头装置的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述，但并不构成对本实用新型的任何限制。

如图1所示，本实用新型所述的一种耐磨汽车后双桥反作用杆接头装置，包括销轴1和设在销轴1上的销轴套2，所述的销轴1上固定有内轴套3，内轴套3外表面为球面，内轴套3的两端设有向外延伸的凸起部10，所述的销轴套2内固定有套在内轴套3上的外轴套4，外轴套4的内面是与内轴套3外表面相配合的球面，所述的内轴套3的外表面和外轴套4内面之间设有若干个滚珠11以及将各个滚珠11互相隔开的滚珠保持架12，滚珠11分为两排，滚珠保持架12整体呈球面状，滚珠11和滚珠保持架12定位在两端的凸起部10之间。内轴套3可与外轴套4相对转动，也可以实现在小范围相对径向摆动。销轴套2的两端与销轴1之间设有橡胶封圈5，橡胶封圈5的作用是防止沙尘进入内轴套3和外轴套4之间以及润滑油的流失。所述的外轴套4的两端与内卡环7、内凸台14之间设有固定环8，固定环8的外侧面设有可供橡胶封圈5卡入的槽，销轴1上也可设有供橡胶封圈5卡入的槽，以防止橡胶封圈5松脱。

所述的销轴1在内轴套3的一端设有外凸台13，另一端设有外卡环槽，外卡环槽中设有外卡环6。所述的销轴套2的内面在外轴套4的一端设有内凸台14，另一端设有内卡环槽，内卡环槽中设有内卡环7。外卡环6可方便地将内轴套3固定在销轴1上，并防止在工作过程中两者脱离或偏离运行轨迹，内卡环7可方便地将外轴套4固定在销轴套2内，并防止在工作过程中两者脱离或偏离运行轨迹。

所述的销轴1上设有连通至内轴套3与外轴套4之间的油道9，润滑油可从油道9进入到内轴套3与外轴套4之间，使两者运行流畅减少磨擦。